目前部分电动车厂家给的质保是“首任车主终身质保”，是不是听起来很诱人？但是，终身质保的是动力电池里面的“电芯”，动力电池整体质保仅有8年15万公里 。感兴趣的小伙伴可以去查一查动力电池的构造，这里就不展开讲了 。
回到正题，电动汽车锂电池的时间寿命问题，这个跟电池的种类、车主的开车习惯、使用的外部环境有比较大的关联 。
一般来说，磷酸铁锂电池的稳定性和衰减程度要比三元锂电池要好，耐高温性能更优越；三元锂电池单位重量储能能力比磷酸铁锂电池要高，低温性能比磷酸铁锂电池更好 。
车主的驾驶习惯不好，猛轰油门、急起步、急刹车、超高速飙车等会导致动力电池储能的浪费，导致续航里程衰减严重，我做过某款电动汽车的续航测试，同路段四人中驾驶习惯最好的人100km续航里程实际跑了102km；而驾驶习惯不好的人，100km续航仅跑了76km，按照某些说法，100km续航里程跑不满80km实际续航的，电池就该换了！！！所以，开车喜欢猛给油的，那些把1.0排量的车跑出2.0排量效果还沾沾自喜的老司机，就不要买电动车了，它配不上您！
5°C基本上是电动车使用的一个温度坎，低于这个温度，磷酸铁锂电池自身释放储能的能力会有一个明显的下降，加上冬天需要开暖风（电动车没有发动机，没有余热），大多数入门级电动车暖风都使用的电加热，耗电量大，两项相加，就导致电动车续航在冬天急剧下降 。
在周围购买电动车的朋友中，最长的是17年初购买的吉利260系列，行驶里程9万多公里，主要是上下班用，目前续航依然比较坚挺，但是车辆自身初始续航太短，仅有251km，如果不是停车位装了家用充电桩，估计就麻烦了 。
同类型的吉利260系列和比亚迪e5、e6系列，是第一批投放杭州、深圳、成都等地的试运行的网约车，去年很多行驶里程达到20万--30万公里左右的车2万元左右处理，跟几个网约车司机聊了一下，如果是自己买自己开的车，还是比较愿意的，但是平台规定自己不能买自己开的车，心里就比较打鼓；说明司机师傅们对这些车整体情况还是比较满意的，但是车辆的问题肯定也不少 。
【电动车锂电池一般能用几年？】综上所述，电动车的动力电池寿命整体平均应该是大于8年15万公里；在养护比较好的情况下，能够达到30万公里左右，至于最长年限，目前最长的家用电动汽车也就5年左右，还有待继续观察论证 。
看充电循环次数，三元锂1500次左右，磷酸铁锂3000次 。如果续航400公里的车，起码要跑几十万公里以上才有资格考虑电池寿命问题 。
第一，认为电动汽车的动力电池寿命就3到5年的人，基本上都是以两轮电动车的铅酸电池寿命想四轮电动车了 。或者是拿手机的聚合物锂电池去想了 。手机电池占整机成本也就10分之一，根本没必要没想做到经久耐用 。而汽车的动力电池能量大里程长，动搁大几十度电的容量 。成本又高，所以厂家会千方百计提高其使用寿命 。充电次数会明显低于这两类东西 。寿命自然长 。
第二，电池的寿命一般有两种说法，国家标准认为80%以下就算寿命结束 。也就是按照三元锂电池1000到1500次充放电，磷酸铁锂2000到3000次时的衰减程度 。在这之内电池一般都可以正常使用，只不过续航里程会减少一些，充进去的电量会减少一些，并不影响我们使用，真正的寿命终结需要衰减是要到70%以下，那个时候电池会出现问题，实际使用容量可能只有50%，会有可能出现突然异常掉电，充电也可能会有各种问题，那时候才是真正的寿命终结，但是目前还没有什么实例，我还没见过这种车，因为电动汽车普及根本没几年 。还没衰减到那个程度就换车了 。

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