都是cvt变速箱，为什么只有日产有低温保护？( 三 ) _经验常识

日产CVT变速箱低温保护这个问题确实让很多车主头疼，在低温条件下变速箱不会升档，让发动机高速运转一段时间加速发动机和变速箱升温，通过这种方式来降低CVT变速箱的磨损。CVT变速箱冷保护这个问题不是所有品牌都有，比如和日产同样使用加特可的三菱车型就没有这个现象，而本田虽然使用自己生产的CVT变速箱但也有低温保护，所以低温保护这个问题还是不同品牌设计调教的问题。
日产变速箱确实有低温保护，低温保护可以维护发动机和变速箱的状态，避免极寒天气对变速箱造成不可逆的伤害，保护变速箱的同时也在保护发动机，常见的变速箱有三种， CVT ， AT和双离合，综合来说AT变速箱可靠性最高，其次是湿式双离合，最后是CVT ，所以很多极寒的地方更多会使用AT变速箱车型，避免车型不容易启动，启动后能够保证正常行驶
在寒冷的冬天，日系CVT变速箱车型在冷启动之后，需要预热一段时间才能加速，在刚启动之后即使加速转速也上不去，速度也提不起来，等到预热一段时间，才可以正常行驶，这样的情况就是变速箱的冷保护在起作用，防止汽车冷启动对发动机和变速箱增加磨损
而AT变速箱不会出现这种情况，在很多极寒地区，丰田普拉多，陆巡，日产途乐和丰田坦途等车型是很受欢迎的，大自然吸气发动机配备AT变速箱，可靠性和稳定性非常高，能够保证在极寒条件下行驶，变速箱和发动机基本不会出现问题
变速箱除了冷保护，一般都会有热保护，在汽车强度工作时，变速箱会采取热保护，防止变速箱过热，导致发动机和变速箱受损，常见的是陷车状态下，长时间的原地大油门用车，变速箱就会启动热保护
总结：变速箱的冷保护和热保护都是对车型变速箱和发动机的强制保护状态，防止用车过度，对主要部件造成大的磨损，这也是常见的主动保护措施
日系车还是比较偏爱CVT变速箱的，无论是丰田、本田还是日产都会大面采用。CVT变速箱它由于结构本身的原因，它是比较省油省心的。但是也会有能保护的问题，尤其是日产的变速箱。
日产变速箱确实是有冷保护的问题，其实CVT变速箱都是有冷保护的，无论是丰田的CVT变速箱还是本田的CVT变速箱。CVT变速箱的冷保护它并不是故障，只是保护变速箱，延长其使用寿命的。如果是没有冷保护的话， cvt变速箱可能会用10年，但是加入了保护功能，它可以使用15年。
为什么CVT变速箱会有冷保护的问题呢？天气比较冷的时候，尤其是零下，变速箱油流动性就会变差，这是物理现象。因为变速箱油的流动性比较差，所以cvt变速箱内部的液力变矩器就不能够很好的工作，为了让变速箱尽快的升温，就加入了冷保护。其实变速箱不仅有冷保护，还有过热保护，这都是为了提高变速箱寿命而设定好的。
丰田本田的cvt变速箱它也是有能保护的，气温比较低的时候，变速箱的动力输出是非常弱的。本人的飞度，气温零下的时候同样是保护明显，大力踩油门，车子干吼不走。相对于日产来说，丰田本田的变速箱冷保护只是没有那么的明显而已。本田是一个比较注重动力和操控的车子，比较的激进，所以冷保护时间短一些。而丰田的E-CVT变速箱低速是有齿轮硬连接的，降低了对变速箱油的依赖。

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