事故车最后究竟去哪里了呢？
【二手车市场里那些严重事故车最后都卖给谁去了？】首先，直接报废的也不是没有，但是这些都是非常廉价的车型，利润低得连车贩子都懒得拾掇了 。更多的依然是流入二手市场，这里就要擦亮双眼了，与事故车不同，有的二手经销商整备好的泡水车，一般小白根本看不出来 。事故车与泡水车就像是"明伤暗病"的区别，事故车一般有点经验的修车师傅都能分辨，泡水车就难说了 。泡水车开一段时间可能就暴露出来一系列的问题 。
那么谁会买这些车呢？一般情况下，个人主动消费泡水二手车的比例不大，多数情况下都是被忽悠的 。再者，与主动购买事故车的套路一样，个人买去做抵押车 。
还有一种情况，这些操作就比较坑爹了！
据了解，有些人会专门购买二手车做抵账使用！这和抵押给银行贷款不一样，想用这些车抵账的人，找的都是高端车型，越贵越好！这种情况下，买车的人一般会拿去做欠款抵账，看清楚是抵账！比如工程款、货款之类的，反正就是欠人家钱拿车抵债的操作套路 。为什么要买泡水车呢？便宜呀 。举个简单的例子，比如一辆泡水的奔驰S级，你用50万购入，再以80万甚至原价抵押给债权人，反正现金没有，就一辆车爱要不要 。这种恶心操作一般都是故意为之，如果作为债权人的你不巧碰上了，也只能说是自认倒霉了，这些人好歹也比老赖强点 。
除了以上的情况外，无论是事故车还是泡水车，首站一般都是去二手车市场，最终何去何从，也只能听天由命了 。当然，更多的情况下，车主留着自用，毕竟知道爱车贬值严重出手亏损太大，不如留着自己开 。
很高兴能回答这个问题，本人有13年的汽车圈里经验，知道这些内幕 。本人来跟你分析一下，首先把不是很严重的车，能维修的就根据汽车本身情况，修复一下，加一些成本卖出去，这样的汽车基本会比二手车市场便宜很多，不过还有维修报告涵告诉你，一般买这样二手车的人，大多是图便宜，第二个就是没有打算长期开，玩一年半载就再换，还是换二手车 。以上分析的是能修复好的车，那么在来分析一下第二种情况就是，不能恢复的，就做报废，不过再拆卸的时候，会把有用的零件拆卸后，卖给汽车修理厂或者零件批发商，有专收这样报废车零件的商家，他们处理一下就再卖出去 。以前就是本人分析的汽车情况 。那么建议一下，如果发现在二手车，外观不错，但是价钱比较便宜的车，基本就是报废车维修后的了 。希望对你能有帮助 。
很高兴回答你的问题？
即然有人问了当然要回答，今天我就试着从另外一个角度去深挖一下，那些事故车到底去哪儿了？
既然说到了这个话题，在说这个之前，要先弄清楚车辆受了什么样的损伤才叫事故车 。
对于汽车而言，伤到了大梁和车架，影响到了主被动安全、正常行驶性能的车才能叫事故车 。
这类事故一旦发生，如果不系安全带，基本非死即残 。从并不客观严谨的主观认知里来说，你每天能从新闻里看到多少这样的事？哪怕仅仅放之当地的汽车保有量来说，这个比例都没大家想象的那么多吧？
排除掉键盘侠口中的耸人听闻的“几百万事故车”中的绝大部分之后，真正的事故车，没有修复价值的直接就废了 。还能有修复价值的，无非是两种情况，要么车主自留，要么车主卖出 。
车主自留要排除掉一部分 。还有车主变卖事故车这个选项 。
有人肯定会质疑，“这车都出了这么大的事故了，谁还会留着呀？小编傻逼！”

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