张明从各网点动员出80多名配送员,为千余名居民运送物资,从参与保供以来,张明每晚只能睡两三个小时 。
一切都比他预期的困难得多 。外界总说“最后一公里”是快递公司的长处,但封控时期,张明的队伍解决的并不是“最后一公里”的问题 。简单来说,保供对象分散在全市各个区域,临时调集的运力对这些区域并不熟悉,过去,系统能为长期负责片区的配送员规划出最优配送路线,但现在,这些优势便利不复存在 。一辆保供车送一趟货常常要跑上一百多公里 。
这段时间,配送价格浮动很大 。作为正规的快递公司,他们把一单配送的价格控制在50元,“市场上200元的都有 。”
但这还不是最难的,张明发现,配送人员持有的通行证有时无法通过交警核验,原因是“公安系统查询不到” 。但通行证是主管部门下发的,张明也不知道该怎么解决,配送人员就只能绕路 。
封控状态下,不同的区域、街道、小区、公司的处境不尽相同 。《中国新闻周刊》从京东总部了解到,京东物流已在全国范围内招募并调集共计3246名快递小哥、分拣员等一线抗疫保供人员在一周内前往上海增援 。目前在上海完成配送的订单数量已恢复到疫情前日均量的43%,本周或可总体达到80%左右 。
《中国新闻周刊》联系到多位京东配送员,他们表示,目前站点的单量和人员能恢复到平日的80%左右,当前的配送订单也以米面粮油等保供物资为主,一些显示20日之后才能派送的订单,也已被提前送达 。

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4月12日,美团买菜上海逸仙路站30余名分拣员吃住在站里,根据客户订单进行分拣出仓,再由快递小哥进行派送 。图/新华
有网络消息显示,京东驰援上海的上百辆干线运输车辆等了三天仍然无法卸货 。记者了解到,这些驰援车辆的物资是运往京东在上海的新开仓库的,但由于一线分拣员紧缺,导致卸货延迟,目前问题已得到解决 。
奉贤区庄行营业部的配送员任保强告诉记者,他所在的营业部自封控以来始终保持运转,每天上午做抗原检测,下午做单管核酸检测,公司发了床和睡袋,配送员睡在站点,一日三餐也由公司解决,能吃上自嗨锅和方便面 。在站点工作7年,任保强跑熟了自己负责的四个小区和一个商贸中心,与许多居民互加了微信 。封控以来,居民常问的问题总是“我的订单还能不能送” 。他是防疫志愿者,常常帮政府运送防疫物资,比如防护服、口罩和饮用水 。对任保强来说,日常工作并不困难,难的是兼顾日常派送和封控期间的紧急需求 。
也有站点因为各种原因被临时封闭 。有站点配送员发朋友圈表示,自己所在的站点因不在保供单位名单里,所以无法继续运营 。4月17日,《中国新闻周刊》电话核实到,站点是因为街道临时的“静默管理”被关闭的,事发半天后,已重新营业 。
但快递站点本身很容易成为疫情聚集性传播的风险点 。4月16日,山西省太原市通报,截至4月15日24时,清徐韵达快递疫情链已有确诊病例11例、无症状感染者59例 。阳性检出者均在封控管控区域,均为快递物流从业人员 。并非韵达一家身处“涉疫事件”中,直营的顺丰也未能幸免 。3月9日,浙江杭州新增1例新冠肺炎确诊病例,该病例在顺丰速运余杭中转场工作 。随后的3月10日至3月13日8时,杭州又陆续新增48例本土确诊病例,病例高度集中在顺丰速运中转站 。
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