在机舱内安装各个密封件和装饰 。

发动机没有故障代码 。

检查每个气缸的平滑值 。 宝马和大众奥迪不同 。 大众奥迪拥有各种气缸的非气缸数 ， BMW使用平滑值作为参考标准 。 从数据来看 ， 它非常顺利 ， 没问题 。

因为它正在移动底板和锭 ， 你必须做四轮定位 ， 给了当地的酸兄弟 。

数据调试............

一切都准备好了 ， 练习高速............

因为它是今年的层次结构 ， 我们必须谨慎 ， 你必须测试一百公里或以上 ， 冬日早点 ， 当你回来时已经变暗了 。
在整个过程中 ， 发动机声波 ， 电源 ， 速度 ， 线性 ， 真正反映了BMW坚持直的六缸自吸发动机的本质 ， 绝对没有问题 。

当然 ， 细节也非常重要 。 我们无法帮助疼痛 ， 防止碳从新的开始 ， 我希望所有者也可以坚持使用燃料添加剂 。

在付费之前 ， 汽车去洗了 ， 我的手把它放出来 ， 我必须修理内外 ， 我不能好 ， 外观也很干净 。

一切都准备好了 ， 完美的交付！因为它是最后的工作 ， 门被拉下来 ， 准备回家新的一年！
最后 ， 我们有一个摘要：这个N52发动机 ， 机械问题是燃烧的油 ， 漏油 ， 而且太生气了 。 三个问题相互补充 ， 恶性循环 。 你想独自选择什么？如果你不能这样做 ， 你就不能这样做了 。 它就像汽车主人修复泄漏油 。 我无法从内部挤出 ， 从石油和气体中脱离 。
同时 ， 电控有两个问题 ， 一个是偏心轴传感器故障 。 这将导致发动机的力量下降 ， 而BMW的本质是偏心轴控制的VVT系统的本质 ， VVT系统的精华由电动机通过蜗轮机构控制偏心轴的角度 ， 虽然偏心轴的角度由偏心轴传感器引起 ， 但车辆的传感器被破坏 ， 但它会导致故障光线不足 ， 但不会导致抖动 。
抖动的问题是由于缺乏气缸引起的 。 业主也发现修理工厂找到缺乏气缸的问题 。 维修店直接取代点火线圈和火花塞 ， 但问题尚未解决 。 事实上 ， 正确的方法是修理车间应放置六缸点火线圈和火花塞和其他气缸 ， 看看气缸的问题是否被转移到其他气缸 ， 然后对线圈和火花塞进行判断 。
好的 ， 这更泪水 ， 不要说 。 如今 ， 问题得到解决 ， 而整车都会恢复活力 。 我相信 ， 随着这个成功的结局 ， 无论是主人是否好 ， 我们明年都会更好 。 谢谢！
这篇文章写在这里 ， 请看看官方 ， 前进 ， 更多的评论 ， 更加关注我 ， 你的鼓励是我继续创造的驱动力 。

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