并不难发现这篇文章并不难发现日本市场中热门模型的组成非常简单 。 除了K-CAR或A0轿车或A0 SUV ， 在前面的10型号中 ， 只有ELFA和Carolla是“不同的”“其他模型尚未与小型和实用的类别分开 。
特别是K-CAR ， 目前在日本的主流K-CAR ， 车辆造型或功率参数是否高度相似 ， 并且尺寸严格控制在K-CAR的官方标准内 。 换句话说 ， 现在日本的K-Car已经发展成为一个极其成熟的阶段 ， 下一个K-Car标准是改革 ， 或者在日本电力系统实现全面的新能源过渡 ， K-Car的独特模型也不应该改变很多 。
这样的库存 ， 据估计 ， 许多读者不羡慕日本的汽车市场 。 因为如果你让自己进入一个真正的日本消费者 ， 你可能会掌握动画 ， 电影中看到的日本汽车文化只是一个少数人的戏剧 ， 对于大多数平民来说 ， 是一个不合理的梦想 。 回归现实 ， 仍然是购买K-Car或Yaris去平时 。 毕竟 ， 对于民用人民 ， JDM绩效汽车在梦中 ， 有多少人可以实现？
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