瘦身、换脸、变色…共享单车迎来换车潮 。 旧车囤积贱卖、出路在哪儿？

　　据中国之声报道：从2016年起 ， 在资本催促下 ， 各色共享单车遍布大街小巷 ， 赤橙黄绿青蓝紫 ， 尤其在景区、地铁站等人员集中地区 ， 车比人多 ， 呈泛滥之势 。 北京自行车电动车协会曾有个统计 ， 2017年 ， 近20个品牌在全国投放了约2000万辆单车 。 为此 ， 当年各大城市开始管控 ， 禁止再投放新车 。 与此同时 ， 车辆损毁开始加剧 ， “共享单车”坟场一再成为舆论热词 。

　　我们再把目光从三年前拉回到现在 。 细心的朋友可能发现 ， 最近在各大城市 ， 各色新车又卷土重来 。 只不过 ， 从之前ofo与摩拜的“黄橙”之争 ， 变成了滴滴青桔单车、美团单车、哈罗单车的“青黄蓝”之争 。 其中 ， 在ofo陷入债务危机后 ， 曾经到处都是的小黄车迅速消失；摩拜被美团收购之后 ， 橙色的单车也正在被替换成深黄色的美团单车 。

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　　那么 ， 这些新车从何而来 ， 投放是否合规？谁又在为已经消失、正在消失、未来将要消失的共享单车“买单”？

　　各色新车卷土重来 ， 投放标准为何？

　　在北京太阳宫爱琴海购物中心后方的空置土地上 ， 停放着数以百计的废弃共享单车 ， 采访人员发现 ， 摩拜、ofo、青桔、哈啰……各种品牌的共享单车杂乱无序地堆放在空地的杂草中 ， 形成了一座座小的“山丘” ， 有些单车的车把、座椅已经在压力的作用下扭曲变形 。

　　当中国之声采访人员试图进入内部了解情况时 ， 遭到了保安的拒绝 ， 对方表示 ， 院子里的共享单车是按照有关规定堆放在此 ， 一位在附近停车场工作的收费员谈到 ， 停放在这里的共享单车已经有一段时间了 ， 而且每天都会有卡车过来拉走一部分 。

　　“因为现在就是单车比较多 ， 它就是有坏的 ， 这个单车每天都有人来收 ， 就是我看见每天都会有大车会来收的 ， 从这拉走再拉到别的地方去 。 ”

　　大量单车废弃的同时 ， 还有不少新的单车入局 ， 美团单车和青桔单车开始出现在各大城市街头 ， 旧的没去 ， 新的怎么又来了？面对质疑 ， 负责运营小蓝单车和青桔单车的滴滴出行表示 ， 他们只是将原有的车辆进行的置换 ， 对旧车进行报废处理：

　　由于长期服役 ， 许多小蓝单车已接近生命周期 。 为了用户的安全及体验 ， 我们做出置换决定 。 这批车首先是从路面回仓、其次是分级 ， 达到报废标准的会走标准报废流程 ， 无害化环保处理 ， 达不到报废标准的进行封存处理 。 经北京市交通委员会正式批复 ， 我们决定将北京市总量为25万辆的小蓝单车按照2:1的比例置换成青桔单车 。 首批将回收市面运营的15万辆小蓝单车 ， 投放7.5万辆全新青桔单车 。

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　　被美团收购的摩拜单车相关负责人告诉采访人员 ， 此次将原有的摩拜单车置换成新的美团单车 ， 是在执行对共享单车控量减量要求的前提下 ， 对精细化运维和停车秩序管理水平的进一步提升 。 置换回收的车辆 ， 实现100%回收 ， 可以使用的零件翻新复用 ， 不能使用的单车将从中回收铝和铁 ， 部分回收的废旧轮胎还成为了小学塑胶运动场的原材料 。