二次利用无法收回成本 用户为激进推广买单

　　除了仍在健康运转的企业 ， 陷入债务危机的ofo以及其他早已倒闭的共享单车企业并没有相应的回收规划 。 根据央视采访 ， 这些原本造价上百元、无人认领的单车 ， 如今的最便宜的回收价格却只有十几块：

　　“都已经烂透了 ， 报废 ， 满大街烂透的车怎么处理？有的卖 ， 有的拆、熔 ， 最便宜的时候15块一辆那属于卖破烂 。 ”

----共享单车迎来换车潮 旧车囤积贱卖、出路在哪儿？//---- //

　　上海自行车协会理事长郭建荣认为 ， 无论是造价300元的小黄车在市场上被15元贱卖、回收 ， 还是其他企业有序地联络回收厂做二次利用 ， 都远远不能收回当初的造车成本 ， 共享单车至今仍未找到盈利模式 ， 车辆的损耗却节节攀升 ， 相当于所有用户都在为当年单车企业激进的推广行为买单：

　　“一个是他们公司自己回收了 ， 还有一个是被政府收缴了 ， 收缴后也不认领就当废铜烂铁在那里 。 有的政府收缴 ， 你还要缴纳几十块的运输费 ， 这公司根本不可能去付这笔费用 ， 车也不要了 。 共享单车的买单 ， 到最后都是老百姓在买单啊 。 ”

　　截至8月底 ， 小黄车ofo最新排队退押金的人数已经达到1600万 ， 如果按照每人押金199元来计算 ， ofo占用了31亿元的用户押金 ， 按照早前媒体披露的日均退款3500人计算 ， 队尾的用户将等待约4608天 ， 也就是12年半 ， 才能拿回押金 。

　　央广采访人员：任梦岩、孙永、贾立梁