当时机场内的情形非常恐怖，让人特别痛心 。
根据空管局的监控，飞机是突然之间下降的高度，也就是说在没有意识的情况下突然发生的事情，那么在这样的情况下，整个机舱内的情形是什么样的？
因为飞机是突然出现下降的，而且下降的速度比较快，并且还是头向下的角度下降 。几乎所有人在这样的情形下，都会不由自主地发出惊叫，而且还是那种特别侧耳的声音 。
随着飞机高度持续地下降，惊叫声中会伴随着哭声，而且还是那种撕心裂肺的痛哭声 。
因为飞机高度持续地下降，并且下降的速度越来越快，而人们因为被安全带绑在座位上，人们的惊叫声会越来越大 。
但一些有基础疾病，如高血压、心脏病等，以及一些胆小的人，在持续的下降中甚至出现昏死过去的现象，这种情况占比还是比较大的 。而没有昏死过去的人，还能发出声音 。
在最后的时刻，因为飞机坠落的时速太快，已经达到了音速的速度，也就是时速达到了每小时1100公里的速度，没有接受过训练的人，因为巨大的过载压在身上，几乎很难发出声音了 。
3.21东航坠机事件，突发突然，在适航高度8990米时突然中断了与塔台联系后，飞机瞬间又从雷达中消失，时间大致在2分钟，2分钟时间，驾驶员本能的抬升机头失败后，飞机俯冲垂直直插地面，仅有2分钟时间，不会发生机组人员和乘客沟通机会和时间 。今天是132名空难事件者头七，深切缅怀悼念空难同胞！
我是外行，连个真实的飞机也没见过，我的判断，机组人员，根本没有时间，把飞机（突发机械事故，操作问题，恶劣天气，意外情况等）及时告诉乘客，飞机坠机是垂直直插地面，估计从8890米下降之1000米不到1分钟，再从1千米坠机地面也不到1分钟 。如果个别乘客系着安全带，可能还会在失事瞬间待在原来位置上，没有系安全带的乘客，垂直扎堆下坠聚集在机头处，剧烈冲击下垂，乘客早已摔昏，飞机重力加速度，直接钻地，大致钻地深度，至少20-30米，燃油爆炸后，被爆炸起土石又回填到出事地点 。
估计，此航班的乘客，虽然失去了宝贵鲜活的生命，但在短暂的失事瞬间，乘客没有时间反应恐怖感，瞬间失去知觉意识，没有死前的恐怖和无奈的期盼，所以，次此航班的乘客，在没有来得及感到痛苦绝望，瞬间就离开了人间 。遇难者，在没有恐惧痛苦中失去生命，却把痛苦留给了活着的遇难者家属们 。
从午间新闻中看到，第二个黑匣子，在上午11点20分被找到，等待航空专家解密找到飞机坠机事件的原因，给家属个交代 。珍惜人生，明天个意外那个先来，谁也不会知道 。沉重悼念MU5737遇难同胞 。对在次此失去亲人的家属，表示最亲切的慰问！
我可以绝对的说，当客机坠毁的时候舱内的乘客并不知道飞机要坠毁，虽然是乘客有预感飞机出了颠覆不稳现象，乘客并不是十分不惊荒，为什么？
当时只有乘务知道客机下面会发生什么情况，可是做为每一位乘务人员的素质要比一般人的素质強好多倍，因为是每一位乘务员在航空学校学习的时候，关于客机在飞行中发生了故障，自己一定要保持稳定的情绪，不能给乘客带来丝毫的惊荒，一定保正舱内乘客的情绪稳定，给乘务人员排出故障提供良好的环境，这才是航空学校首要课程 。
应该怎么去做，用什么方法去安抚乘客不要惊荒，绝对不会告诉乘客是客机出了故障，会用一种气流造成的原因飞机飞行不稳定，作为一般经常出行坐飞机的人都懂，一但飞机出现颠覆不稳的时候，乘务员会及时告诉乘客是气流的原因造成的，所以这次3.21客机坠机事故，乘务员绝对还是会用客机遇到了强气流造成的颠覆不稳，所以舱内的乘客并不惊荒 。
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