且不说新加坡人愿不愿意在新山买房 ， 就说马来本地人 。 马来本地人不仅买不起新山房屋 ， 而且他们并不喜欢高楼大厦 。 本地人对于新山市区商品房的需求 ， 并没有我们想象的那么强烈 。 此外 ， 马来西亚高层并不鼓励中国人在新山房产投资 。 由于被炒得过于火热 ， 中文在新山仿佛成为了通用语言 ， 这自然是马国所不愿意看到的 。 马哈蒂尔自去年大选前就多次批评伊斯干达特区的“森林城市”项目 ， 他上任后甚至发表演讲——禁止外国人购买当地房产 。

在许多权威机构看来 ， 新山房价上涨的可能性并不大 。 近期新山的房价确实处于下跌趋势 ， 大量的楼盘都出现滞销 ， 许多银行都停止发放新山房地产商贷款 。 但这并不意味着新山没有发展机遇 。 尽管新隆高铁被搁置了 ， 但东海岸铁路已经在7月26日重启 ， 这意味着马来政府对于当地基础设施的发展有着较大的决心 ， 未来新山的基础设施或将更上一层楼 。 但矛盾的地方就在此处 ， 东海岸铁路项目避开了新加坡港口 。 在新隆高铁被叫停的情况下 ， 我们不妨大胆猜测马来政府的真正意图：避开新加坡 ， 或者减少对新加坡的依赖程度 ， 建立一个真正属于自己的经济基地 。 3

伊斯干达：马来未来的发展引擎

提到新山 ， 就不得不提马来西亚依斯干达经济特区 。 新山是依斯干达经济特区的核心城市 ， 其发展进退 ， 与依斯干达息息相关 。 发展依斯干达（Iskandar）是2006年以来马来西亚重要的经济发展计划 ， 具体包括税收减免、吸引外资等优惠政策 ， 发展特点可概括为：马来西亚的劳工和土地+新加坡的技术和资本+全球资本 。

依斯干达（Iskandar）依斯干达经济特区位于马来西亚的最南端、与新加坡仅一条海峡之隔的柔佛州 ， 该特区面积相当于三个新加坡 ， 由新马两国共同合作建设 。 依斯干达经济特区主要分为五个地区：新山市(A区)负责金融、文化和城市建设；努莎再也(B区)是新行政中心和文娱产业的集中地；西大门发展区(C区)负责物流；东大门发展区(D区)是制造业的基地；士乃-士古来区(E区)是国际机场和高新技术的所在地 。

早在2014年 ， 依斯干达经济特区便成马来西亚发展最强劲的地区——在经济上：华为、富士康、哈里伯顿等跨国公司纷纷入驻于此 ， 特区GDP在四年以内均保持7.5%的速度增长 。 截至2016年 ， 各国注入新山的投资金额2210亿马币 ， 是吸引外商投资的全国之冠；在文化上：南安普顿大学（QS世界大学排名中列第87位）、南洋理工大学（QS世界排名107）、雷丁大学（QS 世界排名195）等世界名校在此设立名校；在生活上：这里有着世界级的医疗中心 ， 全球购物广场等诸多大型项目 。 近年来 ， 马来西亚更是加重了对依斯干达经济特区 ， 尤其是新山的建设和投资 ， 例如新山东部走廊交通系统项目 ， 有效改善了新山交通不便的困境 ， 直接推动了新山和相关地区房价的上涨 。

所以 ， 尽管新山从整个区域来看 ， 发展需要后续更多的需求拉动 。 新山虽然和国内三线城市的水准相当 ， 但作为马来西亚的经济特区 ， 适应了马来西亚发展的需要 ， 新山肩负着马来经济振兴的重任 。 尤其是依斯干达地区 ， 是马来西亚新山特区成败的关键 。 我们在投资选择之时 ， 不能盲目地以为特区就有着强劲的动力 ， 要有一双辨别的双眼 ， 分清特区真正有价值的地段 ， 并且了解马来政府的建设侧重区域 ， 有的放矢 。