▲ 在高大隆网点正对面的极兔网点 。 图 / 曾诗雅
混乱、粗野、激烈的价格战没有持续太久 。 4月9日 ， 邮管局出手 ， 关停了极兔义乌丰树转运中心的三条分拣传运带 ， 这是过往从未有过的严厉惩罚 。
邮管局以百世快递、极兔速递“低价倾销”为由 ， 要求整改 ， 关停持续了三天 。 4月22日 ， 浙江省政府审议通过了《浙江省快递业促进条例（草案）》规定 ， 快递经营者不得以低于成本的价格提供快递服务 。
价格战的硝烟终于散去 ， 看似颓败的极兔却正式坐上了义乌的牌桌 。
义乌之外 ， 极兔站上了更多的街道 。 通达系开始正视过往的疏忽 。 中通快递董事长赖梅松2021年3月18日在财报沟通会上表示：“四季度从整个行业来讲 ， 极兔的占比迅速提升 ， 大概有8%—10% ， 所以整个行业中每家的市场份额都被极兔瓜分了一部分 。 ”
同样是在这一天 ， 顺丰投资者关系总监陈希文也在财报沟通会上谈到极兔 ， 他称 ， 当低价同行进入之后 ， 市场份额守不住 。 “单靠规模做市场的时代已经过去了 ， 规模再大也守不住市场 。 ”自2013年就几度试水中低价的顺丰 ， 终于在今年4月发布的最新产品调整里 ， 把目光对准了低价市场 。
只是 ， 极兔这边 ， 一则超车的消息接踵而至 。 4月上旬 ， 极兔速递完成18亿美元融资 ， 投资方中 ， 高瓴资本、博裕资本、红杉资本等明星资本赫然在列 。 极兔在该轮融资后 ， 得到了78亿美元的高估值 ， 一举超过了韵达、圆通、申通等一众快递上市公司 ， 仅次于顺丰、京东物流和中通 。

流血的新王
然而 ， 这些光鲜的数字与个体沉浮无关 。
价格战一直吞噬着高大隆的网点成本 。 他在2013年来到义乌 ， 从一位送货的快递员做起 ， 经历过行业最风光的两年：普通快递价格还在3元以上 ， 单量也很多 。 做了负责人后 ， 高大隆每天都能派出6.9米长的大车拉货 ， 货一拉完 ， 钱就到账 。 风光时 ， 他的卡里每天会多5万元 ， 半个月后 ， 数字累积到80万 ， 他激动地拉着朋友说：4天后我就是百万富翁了……
自2019年起 ， 价格战每打响一轮 ， 就会敲碎一次高大隆的财富梦 。 到今年5月 ， 他所在的韵达网点每天收件单量维持在4000件 ， 只占到鼎盛时期的十分之一 。 他的系统里曾经录入过的商家多达1000多 ， 那会儿只剩下一二十家 。 过去7位数的存款已经烧完 ， 他还欠了20万的外债 。 他在等一个快递回升至2元的机会 ， “可能是下一个618” 。
但对另一些网点来说 ， 已经不需要转机了 。 高大隆所在的那条黄土街上 ， 50米外的那家百世在3月份倒了 。 他是偶然发现的 ， 这家百世网点的老板承担不了亏损离场了 ， 网点归属总部 ， 当中转站使用 。
价格战淘洗了一遍义乌的快递网点 。 那些垫资入场 ， 烧钱打战的玩家 ， 没等到总部的“返点”到账 ， 资金链就周转不过来 ， 一下子 ， 输掉了整场游戏 。
一年多的时间 ， 极兔入局、疯长、引发混战 ， 当上新王 ， 让江湖又飘起风雨 。 那么 ， 它是胜利的那一方吗？

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