在松散联盟的内部 ， 五家快递都有各自的层级 ， 各自的较量 。
申通是第一任“老大哥” ， 成立于1993年 ， 稳坐业务量第一的宝座十余年 。 2015年 ， 圆通乘着淘宝的东风 ， 市场份额超过了申通 ， 成为了行业第一 。 然而 ， 沉浮常有 ， 最新的通达“一哥”是中通 ， 到2020年第二季度 ， 它的市场份额突破了20% 。
价格也呼应了这份排名 。 去年双十一中通在义乌的报价为2.3元 ， 属于最高的那一档 。 往下排是圆通与韵达 ， 同期的价格是2.1元 。 申通、百世会低一些 ， 但极兔显然可以给得更低 。
陈三金成功从百世手里抢过了一个售卖垃圾袋的客户 。 他每天发货13000件 ， 属于大客户 。 报价投放到这种商家总是能打个折扣 ， 百世开出了1.6元 。 陈三金跟着把价格降至1.6元 ， 百世给1.5元 ， 他又降到1.5元——这已经是当时快递的成本价 ， 再往下 ， 得赔本收件 。 陈三金向公司申请了降价 ， 很快得到应许 。 这位客户最终被他用1.49元谈下 。
极兔平稳地踏过了第一个双十一 ， 并且业绩亮眼 。 在2020年双十一当日 ， 极兔全国日单量突破了1600万 ， 超额完成了预期 。
一个多月后 ， 拼多多把韵达快递、极兔速递作为2021年春节活动的快递特约合作伙伴 。 迎着这波红利 ， 极兔在2021年1月 ， 越过了2000万日单量的“盈利生死线” 。

坐上牌桌
荒蛮战场里 ， 没有永远的赢家 。
低价就像凿冰铲 ， 每到淡季的春天 ， 义乌各家快递都蠢蠢欲动 ， 试图用它来打破市场冰面 。 最早一轮价格战出现在2013年 ， 当时的百世汇通开启“均价销售”的策略 ， 行之有效 。 2019年 ， 中通在义乌将快递价格打到了最低1.2元发全国 ， 作为反击 ， 申通则将单票价格降到了9毛 。
今年春天 ， 挑头的是百世 。 过完年后 ， 刘维新就开始向百世网络管理员打听新政策 ， 直到3月13日 ， 网络管理员来了口头消息：“现在把价格放下去 ， 0.3公斤以下做1块3 ， 不会亏 。 按这个先去抢占市场 。 ”
刘维新觉得太突然了 ， 以往价格政策总是通过正式的通知传达 ， 会详细介绍价格体系的搭建 ， 但这次只有简短的一句话 。 3月15日 ， 正式通知下来 ， 确实如此 ， 但真正放到一些商家手上时 ， 这个价格变成了1.1元 。
极兔反应很快 。 做电商的朋友们在3月就告诉吴斌 ， 如果每天发到一万票 ， 极兔给的价格能低到1.1-1.05元 。
“至于八毛的超低价很可能来自黄牛 。 ”那个有着8年快递经验的唐朝说 。 他解释 ， 打价格战时 ， 一些黄牛能拿到1.05元的价格 ， 货物均重可能要求在0.5kg以下 。 黄牛们开出2元给货重在1kg以上的商家 ， 再开出0.8元给均重在0.3kg以下的商家 ， “用大件赚钱 ， 小件匀重” 。 唐朝曾见过干得不错的黄牛 ， 每天派出三辆6.9米长的货车去产业园区拉货 。
黄牛加剧了价格战的疯狂 。 开春时 ， 有客户告诉高大隆 ， 电商群里 ， 黄牛比他的价格便宜了三四毛 。 对于一些低利润商家来说 ， 他们并不在乎是哪家快递 ， 亦或是哪家黄牛 ， 只要送得到 ， 低价在哪里 ， 他们的订单就流向哪里 。

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