在快递专家赵小敏看来 ， 过去一年 ， 极兔发展得太快 ， 它的网点承载力、服务质量、人力资源都尚存问题 ， “价格战之后 ， 会回归综合实力的较量” 。
义乌北下朱的多位商家都曾向每日人物表示 ， 他们都因低价尝试发过极兔速递 ， 但买家退货后的快递从来没有回到自己的手里 。 其中一位商家表示 ， 自己专属的极兔发货群中一共5个人 ， 极兔占了3个 ， 可自己提出的丢件、退件问题时常得不到回复 。 今年春天 ， 他手上的极兔面单还没用完 。 作为报复 ， 他以极其缓慢的速度消耗订单——每天只寄出一两件极兔包裹 ， “天天让极兔的人来一趟 ， 膈应他” 。
黑猫投诉平台上 ， 消费者也怨声载道 。 截至发稿 ， 3456条关于的极兔投诉里 ， 多写着“一直不动”“停留太久”“到货不发”的字眼 。
内部的抱怨声开始涌现 。 极兔给快递员的派送费正在下调 ， 去年双十一从2元调到1.7元 ， 过年后又调到1.5元 ， 今年4月再次滑向1.3元 。 刘维新说 ， 4月邮管局出手之后 ， 通达系的派费开始从6毛上调至8毛 ， 与极兔的待遇正在靠近 。 那场关于极兔的经营交流会上 ， 有人问 ， 如果极兔派费下调了 ， 极兔网点的压力会像通达系那样吗？
新王的宝座还没有稳固 ， 江湖里仍有动荡和飘零 。
陈三金已经不是极兔的一员 。 他曾经升到义乌福田的市场部主管 ， 计划在新一年招20个业务员 ， 为极兔开疆拓土 。 但有江湖的地方就有人情 ， 故事后来急转直下 ， 因为和上级不和 ， 他在5月底选择了离开 。
不少人离场了 。 唐朝在今年初 ， 成为了义乌的一名出租车司机 ， 正式告别了快递行业 。 有人还在坚守 。 618最终没能让高大隆翻盘 ， 再问起他的近况 ， 他只是简单地回了三个字 ， “别提了” 。 他依然守在黄土街上 ， 正对着那家极兔 ， 每一天看着快递车往来——在义乌多雨的夏日 ， 它们蹚过了一个又一个的水坑 。
如今 ， 那个400多人的极兔群里 ， 成员们开始畅想下一个外来者：“哪吒起网了吗？”“丰网怎么样了？”“众邮有消息吗？”……
每一天 ， 上百条信息在群里刷过 。 江湖里 ， 故事仍在继续 ， 他们正在等待荒蛮世界里的下一个极兔 。
??▲ 图 / 视觉中国
（应受访者要求 ， 文中人物除赵小敏外 ， 均为化名）

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