但当特斯拉遇到安全方面的质疑时， 对解决问题并不积极配合的态度与特斯拉基于“第一性原理”思考答案的企业文化， 格格不入 。

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再比如， 价值观中也提到“像创始人一样思考”， 意思是特斯拉鼓励员工像老板一样去思考问题， 初衷是期待这种所有权心态能鼓励员工主动承担责任， 进而推进特斯拉的企业愿景和使命宣言 。
尽管马斯克用各行业顶尖人才组建自己的豪华团队， 但是， 最近短短四个月中就有三位高管陆续离开特斯拉 。 根据美国伯恩斯坦研究公司发布的报告， 特斯拉每年约有27%的高管流动率， 而其中直接向马斯克报告的高管的流动率甚至高达44%， 远高于同类公司、同级别高管的流动水平 。
显然， 特斯拉的高管们并没有真的感受到自己是“创始人”， 自然也就无法做到“像创始人一样思考”的文化要求 。

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因此， 特斯拉的组织文化中， 只有一部分得到有效执行，
而另一部分， 目前看来， 尚未真正落地 。
特斯拉激进的风险偏好、“以快为尊”的企业文化， 决定了企业在快速发展的同时， 也面临相应的风险 。

对特斯拉今后的发展， 我们提出4点建议：
第一， 全力解决安全隐患
目前， 特斯拉面对的最重要的两个问题， 是安全问题与产品交付问题 。
在安全方面， 自2016年以来， 在美国已发生30多起涉嫌使用高级驾驶辅助系统的特斯拉车祸， 这些车祸导致10人失去生命， 12万辆存在缺陷的Model S被召回 。 而在产品交付方面， 2018年， 由于未能按时交付Model 3， 特斯拉差点面临破产 。
因此， 特斯拉必须全力解决安全隐患， 在电池及汽车智能方面与世界顶尖级公司合作， 适当公布产品数据和出厂前的测试结果， 建立与用户之间的信任 。 加强危机公关团队建设， 制定完备的事故处理方案 。
同时， 也需要根据市场动态积极研发新车型， 满足不同需求， 从而降低企业风险 。
第二， 弥补汽车技术短板
在智能化领域的不断创新， 如无人驾驶技术、OTA云端技术的先后问世， 是特斯拉与传统汽车厂商最与众不同之处 。 而其“加速世界向可持续能源的转变”愿景， 更决定了特斯拉对能源的研究投入， 甚至超过对汽车本身的研发投入 。
曾有评论说， 特斯拉汽车的技术路线单一， 只会制造“基本没有技术门槛”的纯电动汽车 。 甚至巴菲特也曾评价， 特斯拉没有技术“护城河” 。
特斯拉要保持其在智能化领域的领先地位， 需要继续提高汽车智能化水平， 将汽车变为高科技的有机集合体， 甚至是驾驶者身体的一部分 。
同时建立技术“护城河”， 适度考虑对专利的保护， 并加强与其他电动汽车企业的技术交流， 适度弥补制造汽车技术中的短板 。
第三， 应对好竞争对手的挑战
目前， 竞争对手来势汹汹：宝马计划在2025年之前将单车生产成本较2019年降低25%；奥迪预计在2026年以后只生产电动车型；Stellantis集团宣布在今年达到欧盟排放标准后， 将停止从特斯拉购买碳排放积分， 并在全球市场推出11款电气化新车型 。
在大本营美国市场， 由于新竞争者加入以及最近价格上涨， 特斯拉今年上半年的市场占有率下降近三分之一 。
特斯拉需要吸取HTC、苹果等公司的经验教训， 要调整自身战略方向， 重视竞争对手的发展优势， 找到最具优势的产品定位， 提供远超竞争对手的产品及相关服务， 以增加用户粘性 。

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