前面三篇我写了我从小的回忆，包含了长江村、花园村、珊瑚村的几段记忆 。今天的题材按照之前的提纲规划，应该写与南坪经济相关的内容了 。
在我的记忆当中，南坪商圈的建立与腾飞有五个非常重要的里程碑 。
他们分别是惠工路的改造、南坪转盘的改造、南桥头隧道的推倒与江南大道的拓宽，以及会展中心的建设、单轨三号线、万达广场和协信 。
下面听我一一道来 。
一、惠工路的改造，南坪步行街拔地而起
就整个重庆而言，在我印象当中解放碑步行街是最早建设并投入运营的，在此之前的解放碑所有的车都可以围绕解放碑那个碑行驶 。而这些马路成功地分割了解放碑的各个板块和商业楼，相互之间无法形成人流的有效串联，而步行街的出现有效的封闭了车辆的进入，将各个商业板块进行了有效的串联，人流的活动范围一下扩大 。在看到解放碑步行街的成功之后，南岸区政府也开始了自己的步行街建设，当时选择的是离区府比较近，且离南坪中心也比较近，整体改造相对容易的惠工路为步行街建设的地方 。就如我上篇文章写珊瑚村的会议时所写，南坪步行街有了大的改造 。这个改造与解放碑步行街相比其功能更加的完善，可以说做了很多加法，主要为：夜市、地下商场（且地下商场有效的连通了南坪一边被马路隔开的商业体——百盛片区，后来近一步的连接到了重百、南坪南路、万达、协信，整个南坪现在的地下商场可以用地下城来形容）、住宅、菜市场、大排档 。一时间整个南坪商圈成了南岸区最热闹的地方 。

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【南坪商业大楼 重庆南坪工贸大厦为何没人】南坪步行街，与我读书时候的人海人海相比，相差人少了很多
二、南坪转盘的改造，疏通交通
以前南坪地理中心是一个转盘，那个时候的转盘不像现在这样交通分流这样复杂，它就是一个简单的，我们随处可以看到的环形路口，有没有红绿灯我是真的给忘了，反正可以直接行人通过 。然后旁边的宏声广场是一个小公园，有喷泉，有我小时候最喜欢乘坐的小火车，也有做拍照生意的人 。离转盘不远的南坪南路两边停靠着大量的私人中巴车在揽客 。南坪南路的另一边是南坪公交汽车站的出站口和南坪长途汽车站的出入站口，带来了一定的交通拥堵 。

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南坪老转盘
我们都知道，环形路口在车流量大的时候是非常拥堵的 。随着四公里立交的通车和石板坡长江大桥复线桥的修建，南坪转盘的交通瓶颈问题也日益突出起来，每天十余万辆的交通流量时常将南坪转盘堵得水泄不通 。其次，南坪转盘周围已形成宏声广场、天龙广场、浪高凯悦等建筑合围的格局，交通空间建设已经不可能像观音桥、杨家坪路网一样，有较大的增长空间 。为此，区政府决定改造转盘，走南城大道—响水路—南坪东路—南坪西路—万寿路，形成逆时针单向行驶线路，同时保持主干道南坪北路、南坪南路交通流向不变，现有下穿道延伸至工贸到农机路口，并取消南坪转盘，南坪东路—南坪西路改成直行，并且也为建设中的单轨三号线创造了通行空间 。

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现在的南坪转盘
通过这样改造后，除了直接走下穿道从江南大道到南平南路的车辆之外，基本上所有的车都要围绕南坪步行街兜一圈，在缓解当时的交通问题的同时也带来了相当的流量，为南坪步行街的繁华做了加法 。

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