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现在的凯迪拉克终端优惠的力度 ， 放在10年以前 ， 那可是想都不敢想的事情 。
大概在10多年以前 ， 凯迪拉克还以SLS赛威、CTS和SRX这三款热销车型在市场上以“美系高端”豪华品牌形象示人 。 而且当时凯迪拉克的终端售价 ， 还非常坚挺 ， 在消费者心中还有着较高的地位 。
即便当时已经由上汽通用凯迪拉克国产化的SLS赛威 ， 也能卖到60多万逼近70万的价格 ， 更何况还有SRX和CTS两款进口车型支撑 。 当年如果想买一台凯迪拉克SRX ， 需要至少花费50万元以上 ， 而且买的人还不算少 ， 想想看 ， 10年前的50万元 ， 一年能卖出2万台左右 。
现在 ， 再去选择这样一款美系豪华SUV ， 需要花费多少钱？
十年老车 ， 8万之内就拿下？

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【凯迪拉克SRX二手 凯迪拉克老款srx 能买吗】我们在国内市场所熟悉的凯迪拉克SRX ， 大概是在2009年到2015年期间售卖的那款车型 ， 已经是其第二代车型 ， 第一代车型是2004年在美国市场推出的中型SUV ， 进入到国内的车源非常少 ， 当年还使用3.6L六缸、4.6L八缸两款大排量发动机 。
往后的第二代车型 ， 2010年开始进入国内销售 ， 没再沿用上一代的八缸发动机 ， 只保留了一款3.0L六缸发动机 ， 后期在2013年到2015年 ， 又加入了一台3.6L六缸发动机作为车系顶配车型的补充 ， 销量主力依旧是3.0L版本车型 。

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车型上市时间早 ， 而且有的产品的使用年限已经达到10年或者10年以上 ， 但它的售卖周期跨度也还不算短 ， 从2010到2015年 ， 5年的时间 ， 我们目前还能找到使用6年左右的产品 ， 包括使用年限在10年以内的车源 ， 都还没到一年一检的标准 ， 暂时不用担心用车带来的不便体验 。
目前我们能在二手车平台找到的车源 ， 大概在260台左右 ， 涵盖一二代车型 ， 但大部分还是第二代凯迪拉克SRX居多 ， 最晚上牌的一批车型是2016年上半年 ， 最早的也在2010年5月份左右 ， 已经过了十年期限 ， 准备开始一年一检的年审了 ， 用车的便利性上稍打折扣 。

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所以 ， 如果为了用起来省事一些 ， 我们从选车第一步开始 ， 我们把选车的年限最低标准转向2014左右上牌的车型 ， 这样还能有一两年的时间才到一年一检的标准；如果不怕麻烦 ， 大可选择已经符合一年一检标准的车型 。
这种车源 ， 现在的价格大致在5万到8万元之间 。 而且这种10年或更长使用年限的二手车 ， 公里数往往也成正比 ， 10万公里以上很常见 。 拿2011款凯迪拉克SRX 3.0L车型举例 ， 使用11年 ， 行驶里程超过10万公里 ， 新车当年落地价格约为63万元 ， 现在二手车价格不足6万元 。

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要是想玩个美系情怀 ， 5万块钱 ， 拿走第一代凯迪拉克SRX；当然 ， 这个价格只是把车买走的价格 ， 后续的保养、维修等各种费用 ， 应该低不了 。
价格和车况无关 ， 拼的是年份？

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