除此之外 ， 为了争抢客源 ， 银行的优惠措施也是频频放出“大招”：免费送ETC设备、免费上门安装、免费提供后续维护服务、每月凭借绑定信用卡积分兑换通行费9折优惠月票、安装之日起前3个月通行费一律5折……可谓是眼花缭乱 。

　　如此疯狂图什么

　　免费赠送ETC设备——这是争抢大战最吸引眼球的热点 。 有消费者就说到 ， 之前迟迟不愿意办理安装 ， 就是觉得花两三百元购置设备却用不了几次不太划算 。 正因此 ， 也有市民提出质疑：“一台ETC设备的成本大约需要七八十元 ， 很多车一年也跑不了几次高速 ， 各家银行如此疯狂的倒贴行为 ， 到底图什么？”

　　多位业内人士道出了背后的原因 ， “车主办理安装ETC后 ， 需要绑定银行的信用卡或者储蓄卡 ， 前提都是需要卡内有足额的保证金 ， 并需要留存扣除资金 ， 这相当于变相揽储 。 虽然车主平时使用ETC并不能为银行带来盈利 ， 但是今后车主的贷款、境外消费、车险、理财等业务很有可能会带来高附加值的收益 。 ”

　　“免费办理ETC ， 对于银行来说肯定是赔钱的 ， ETC电子标签平均采购价加上推广费用 ， 保守估计一个也要花费几百元 。 但银行还是不遗余力地推广 ， 逻辑很简单 ， 就是想从这项业务当中获取到大量的用户数据 。 ”有经济学界的专家透露 ， 争夺ETC客户只是一个手段 ， 银行更为看重的是以ETC为入口背后更大的金融服务空间 ， 由此获取优质客户 。

　　同时 ， 采访人员也了解到 ， ETC在未来应用场景的扩展也促成了银行及第三方支付机构投入这场“圈人大战” 。 今年6月 ， 交通运输部表示 ， 计划在2020年底实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通场站停车场景ETC服务 ， 同时在居民小区、旅游景区停车场等地也推广ETC 。

　　做好服务是关键

　　不过 ， 值得注意的是 ， 愈演愈烈的“ETC大战” ， 带来新的课题需要面对 。

　　有消费者就向采访人员反映 ， 自己在某银行办理ETC业务时 ， 系统还在显示信息审核中 ， 绑定的储蓄卡里就被提前划走了保证金 。 “直到现在也还没收到设备 ， 催了银行多次 ， 都回复正在抓紧时间采购 。 ”该消费者说到 ， 类似的情况身边已有多人遭遇 。

　　采访人员在多家银行官网投诉平台上也看到 ， 不乏有关于ETC办理投诉的消息 ， 其中多是“设备发货慢、提前扣款、拒绝退款”等内容 ， 银行官方的回复也总是“耐心等待 ， 尽快处理” 。

　　“抢占市场往往会出现‘先进入布局、后跟上产品’的现象 ， 需要提醒社会大众警惕 。 ”有业内人士提到 ， 允许银行和支付机构以优惠活动吸引客户 ， 但如果涉及虚假宣传、隐瞒部分事实 ， 甚至提前划扣用户款项 ， 都属于违规操作 。

　　有业内专家也针对“ETC大战”评论到 ， “到底是服务 ， 还是生意？”其中提及 ， ETC应用场景的普及是未来的大势所趋 ， 如今国家政策给力 ， 更要求各方管理服务必须到位 。 诸如设备质量保证、高速收费站的服务和管理、用户信息安全性保护、后期设备维护等环节 ， 都是伴随这场争夺大战延伸出的新课题 。 只有好的服务 ， 才能让生意做大做久 。

　　黄仕强