奇瑞QQ冰淇淋车奇瑞QQ冰淇淋汽车之家( 三 ) _电动车

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在芜湖的旅游景点「雨耕山」拍照的过程中，有不少芜湖市民主动上前询问这台小车的信息。我也邀请了一位小学五年级的小朋友坐入后排体验了一番。
调整好前排座椅后，小朋友还能有一拳多的腿部空间。小朋友说，后排车窗比较小而且不能打开，会有点压抑，除此之外乘坐感受还不错。
这么看来奇瑞 QQ 冰淇淋作为接送孩子上、下学的代步工具还是能够胜任的。

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甜蜜区间 0—60 km/h
转动机械钥匙、松开机械手刹、握上塑料材质方向盘、配合倾斜角度很小的风挡和高坐姿，总有一种自己在开面包车的错觉，视野不错。

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选择 ECO 模式在芜湖市区内游走。虽然电机功率只有 20 kW ，但 743 kg 的车重和电驱带来的低扭优势让这台小车在低速时非常轻巧。
开着这个不到 3 米的小家伙穿梭在中午 12 点的闹市街头，转弯变道一气呵成，穿插在车流中丝毫没有压力。小巧的车身在城市驾驶中带来的便利此时开始体现，我竟然可以感受到一丝的驾驶乐趣，有点意思。

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另外起步时我可以放心大胆地油门到底。不用担心超速，毕竟这台车最高时速只有 100 km/h 。超过 60 km/h 后的加速已经明显放缓，涌入车内的风噪会让你有种已经加速到 120 km/h 的错觉，这样的体验会让你不由自主地把时速放缓到 60 km/h 以内。
比起 ECO 模式，奇瑞 QQ 冰淇淋的 Sport 模式给人的感受很不友好。虽然油门响应的确变得灵敏了，但松开油门后整个车会突然往前窜一下再慢慢减速。为了验证自己的这种感觉，我把行车电脑中的电机转速调了出来。在运动模式下，我发现每次加速完松开油门后电机转速不降反升，这样的调校让这台车在 Sport 模式下的驾驶体验极其糟糕同时也存在一定风险。

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而 ECO+ 模式下车辆的最高时速被限制在 60 km/h ，踩下一半的油门踏板车辆才会慢慢启动，不适合日常使用，适合在电池电量不足时应急。
驾驶之前我对奇瑞 QQ 冰淇淋的悬架表现没有太高的期望。但是实际体验下来这套悬架的低速滤震性还不错，碾过井盖并不会让你屁股被颠得离开座椅，不过当速度超过 30 km/h 后来自路面的小震动会明显增多，超过 60 km/h 后已经能感受到车辆微微共振。

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奇瑞 QQ 冰淇淋采用了前盘后鼓的刹车配置。由于车重很轻，这套刹车带来的减速力度是足够的，但调校很不线性。刹车前段没有丝毫反应，一旦你踩到了某个临界点后就会突然释放制动力，脚感类似踩开关：只有「开」和「关」两档。
总体来说，奇瑞 QQ 冰淇淋在时速不超过 60 km/h 的情况下表现良好，低速行驶动力不拖沓，小车身带来的灵活性和停车便利性也适合城市使用；但速度超过 60 km/h 后逐渐增加的风噪和振动就会让人感到不适了。
续航不错，轮胎太窄
奇瑞 QQ 冰淇淋配备了 145/70 R12 的窄轮胎，这样的轮胎规格确实对续航能力有正面提升。我试驾的这台顶配版车型搭载了一块 13.9 kWh 的磷酸铁锂电池， NEDC 续航 170 km 。一天试驾下来平均电耗显示为 10.5 kWh/100 km ，换算下来能做到 130 km 左右的实际续航。

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