上文曾提及疫情期间直到现在 ， 国内旅游的总体趋势是“周边强 ， 长线弱” 。 同程艺龙针对这样的变化推出IP“48小时”；携程称瞄准低线城市的短途周边游 ， 是下一阶段的发力重点；飞猪搞起了“香气直播” ， 岷江村当地的民宿也登上了飞猪逛吃团的直播页 。
下沉市场 ， 固然是一块有潜力的市场 ， 难度同样很高 。
第一 ， 低线城市人群更倾向于“看得到、摸得着”的服务 。
在低线城市存在大量小规模旅行社 ， 他们招揽本地人做市场 ， 而组团是常见的方式之一 。
对有旅游需求的人来说 ， 说着本地方言的工作人员或者朋友的亲戚比网络上的图片文字 ， 天然更容易获得人的信任 。 比如携程也有线下门店 ， 但在小城市的品牌力不及高线城市 。
第二 ， 低线城市用户需要有配套的资源 。
整合供给侧的一些资源 ， OTA们驾轻就熟 ， 比如酒店 。 低线城市的酒店 ， 美团比携程更有优势 。 外卖业务是美团的基本盘 ， 旅游是携程的核心 ， 从疫情彻底消散前的业绩考虑 ， 携程在低端酒店或许会与美团有一战 。
另一些方面则有自己的不足 ， 比如整合景点资源 。
低线城市的旅游目的地分散 ， 非标化程度高 。 尤其是新一代消费群体接触的信息多 ， 审美个性化 ， 原生态的小众景点更能获得他们的青睐 。
在发现、发掘和宣传小众景点带动消费的能力上 ， OTA们又远不如抖音和小红书 。
此外 ， 交通上看 ， 连接县城与县城、乡村之间的客车运输 ， 非常分散 ， OTA们需要更多的研发和数据来支撑线上化的推进 。
第三 ， 短途周边游本身客单价较低 ， OTA们能获得酒店佣金也低 ， 必须靠提高出行人次 ， 而周边游又有辐射半径 ， 所以不易做大规模 。
下沉市场的旅游服务 ， 不只是车票、住宿 ， 而是一个全新的挑战 。

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图3/3

<1>《2021年中国在线旅游产业全景图谱》；
<2>《携程、同程的交叉与分岔：藏在OTA年报里的7个核心细节》 ， 执惠；
<3>《国内在线旅游龙头 ， 良性供需生态构筑经营壁垒 ， 下沉+出海寻未来成长空间》 ， 安信证券；
<4>《深度复盘OTA龙头 ， 蛛网式布局迈入全球化》 ， 平安证券；
<5>《后疫情时代OTA行业变局 ， “机票盲盒”是星星之火？ 》钛媒体；
<6>《携程、美团：高星级酒店“战事再起”》 ， 经理人杂志；
<7>《后疫情时代 ， OTA如何走向复苏之路？》 ， 中国民航报；
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