深圳刚需看过来! 东进中转站门户, 交通配套升级( 二 )
至于“桥头堡”的定义 ， 则似有不妥 。 在“东进战略”所涉的罗湖、盐田、龙岗、坪山、大鹏新区中 ， 桥头堡非罗湖莫属 ， 坪山区和龙岗则是东进红利的直接享受者 。
但在深汕特别合作区划为深圳主导之后 ， 坪山的地位发生显著变化 ， 已经不仅仅是东进腹地 ， 而成为一个中转站 ， 承接深圳向深汕特别合作区468.3平方公里 ， 进行产业和人口转移的职责 。 这对“3+2经济圈（深莞惠+汕尾、河源）”的使命完成意义重大 。
为此 ， 深圳市府在交通配建方面对坪山也是厚爱有加 ， 包括计划以坪山为起点兴建一条通往深汕特别合作区的高速铁路 ， 实现20分钟通勤目标；“深汕新高速”选线和线位方案研究也已启动 ， 同样是以坪山区为起点 。
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