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一次能将300辆小轿车吊起到130层楼高 ， 全球最大上回转塔机在中联下线
重达4000吨、一次能将300辆小轿车吊起提升到130层的高度 ， 这款威猛的“机甲巨人”10月25日在中联重科下线 。 作为全球最大上回转塔机 ， 它将领航大型塔机新时代 。

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中联重科全球最大上回转塔机10月25日下线 。 通讯员 陈然 供图
为世界最大跨度公铁两用桥梁订制
此次下线的全球最大上回转塔机型号为W12000-450 ， 是中联重科为建设世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥特别打造的塔机 。 该产品重达4000吨 ， 额定起重力矩达12000吨米 ， 是全球首台超万吨米级的上回转超大型塔机 ， 最大起重重量达到450吨 ， 最大起升高度400米 ， 相当于可以一次吊起300辆小轿车至130层楼的高度 。
常泰长江大桥是一座特大型桥梁 ， 主跨达1176米 ， 是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥 。 根据大桥设计方案 ， 需要超大型塔机才能满足其将400吨的预制混凝土件吊装至近400米的高度 。 中联重科特别研制了W12000-450塔机满足施工需求 ， 产品进驻项目后将主要用于该项目5号墩主塔中塔柱和上塔柱吊装施工 。 在完成常泰长江大桥施工后 ， W12000-450塔机将持续助建世界最大跨度三塔斜拉桥——安徽巢马长江大桥 。

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生产工艺创新铸就大国重器
超大型塔机关键技术复杂 ， 安全可靠性要求高 ， 需要深厚的技术积累 ， 其超大的体积、重量以及焊接等高要求 ， 更需要生产工艺的匹配 。
“在结构型式没有先例可循的情况下 ， 我们重新建立了结构刚性、稳定性、模态分析的计算平台 ， 标志着中联塔机设计进入了自由王国 。 ”中联重科相关负责人介绍 。
W12000-450塔机运用了中联重科自主创新的分体式平头单臂架技术、杆系单销榫头特大标准节技术、“八金刚”平滑大变小顶升过渡技术等多项世界首创技术 ， 让W12000-450塔机不仅实现了万吨米级的强大起重性能 ， 还从运输、装拆等方面确保产品的便捷性以及使用过程中的安全性、可靠性 。
除了在研发设计上需要深厚的技术积累外 ， 生产制作也是极大的挑战 。 这台庞然大物用了近4000吨钢材 ， 单件最大尺寸为14米*6米*6米 ， 单件最大重量达66吨 ， 焊缝总长达5.8公里 ， 要制作这样一台体型大、焊接难、精度高的塔机是一项巨大的挑战 。
“我们采用数字化焊机搭载T型接头全熔透焊接技术 ， 攻克了超厚板焊接开裂的技术难题 。 投入了十余台高精数控加工中心 ， 完成了超长超宽超重部件的精密加工；建设了超大水性涂装线 ， 确保大型工件涂装无死角、海洋级重防腐 。 ”中联重科副总裁、建筑起重机械公司总经理唐少芳介绍 。

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中联重科全球最大塔机智能工厂 。 通讯员 陈然 供图
新基建拉动超大吨位塔机市场需求
随着中国工业化水平的提升 ， 石油化工、煤化工、冶金建设、航天工程等大型建设领域出现了大量百吨级、千吨级的大型构件、设备 ， 同时随着模块化建设方式的成熟应用 ， 中大型吊装服务行业的发展得到了有效促进 。
构件越来越重 ， 建筑越来越高 ， 桥梁跨度越来越长 ， 中国超级工程逐年递增后 ， 吊装行业重型化的发展正突飞猛进 ， 拉动了超大吨位机型市场需求 。 中国工程机械工业协会会长苏子孟介绍 ， 吊装行业重型化和建筑行业工业化 ， 标志着当前中国已进入大塔时代 ， 大型塔机的运用越来越广 。