全车安全带出厂日期均为2011年底 ， 符合车辆的总装出厂日期 ， 同时安全带底部无发霉痕迹 ， 拉伸锁止正常 ， 固定螺丝无拆卸 ， 综合判断安全带为原厂 ， 不存在更换或修复现象 。
车子启动后仪表盘显示里程：96190公里 ， 但根据目前对车辆综合检测初步确定公里数异常 ， 存在调表嫌疑 ， 根据目前的检测瑶瑶估计真实公里数得两个9.6万公里左右 ， 那到底是多少呢？
随后瑶瑶调取了此车前期在4S店的维修记录 ， 记录显示此车在2019年5月7号是最后一次进店维修 ， 最后一次进店维修时公里数为：22万多公里 ， 估计到目前在23万公里左右 ， 果然和瑶瑶想的一样 。
车辆启动后对车内各功能检测没有发现异常后用电脑对车身内各传感器、线路及电脑板进行了详细的检测 ， 经检测结果显示目前存在多个故障码 ， 均是传感器存在故障 ， 建议去维修店进行检查 。
上架进行底盘检测：
由于车商规定未缴纳定金前不允许路试 ， 避免出现刮蹭事故 ， 到时候说不清 ， 都可以互相理解 ， 随后车商将车子开到自家修理厂进行上架对底盘检测 ， 打眼看上去底盘比较规整 ， 没有明显的托底损坏现象 ， 具体哪里存在猫腻还需进一步查看 。
首先发动机油底壳存在明显漏油现象 ， 但发动机油底壳目前没有拆卸痕迹 ， 可以确定发动机油底壳前期无拆卸 ， 确定为原厂 ， 如果入手后需立即对发动机油底壳漏油进行维修 ， 费用大概2000元左右 。
①变速箱油底壳目前检测发现拆卸痕迹 ， 如图所示可以看出变速箱油底壳垫子是新的 ， 可以确定变速箱油底壳的拆卸是更换油底壳导致 。
②车辆的右前三角臂胶套拆卸 ， 且三角臂胶套存在严重色差 ， 不符合目前车辆的年限 ， 基本可以确定右前三角臂胶套更换 。
①进一步检查发现左前减震器和两后减震器是新的 ， 色差很明显吧 ， 不用看出厂日期都知道换了 。
②前减震器打气泵也是新的 ， 且周边固定螺丝存在明显拆卸痕迹 ， 不用过多解释 ， 确定更换 。
①车辆的传动轴同样也存在拆卸痕迹 ， 但根据综合检测可以确定传动轴的拆卸是更换传动轴胶垫导致 ， 并非更换传动轴 。
②车辆的轮胎也是后期更换的 ， 出厂日期为2018年第6周 ， 磨损程度一般 ， 还可以继续行驶五六万公里 。
通过对车辆底盘全方位检测没有发现严重问题 ， 发动机变速箱无拆卸维修现象 ， 问题最多的就是车辆的悬挂部件和易损件 ， 通过底盘所更换过的易损件也可以证明此车不只9万多公里 ， 存在调表 。
车况总结：经过近两个半小时对车辆综合检测来看此车综合车况不是很理想 ， 车辆左侧B柱受损 ， 根据对事故车的定义可以判断为重大事故车 ， 车辆严重调表 ， 只能说套路太多了 。


前保险杠拆卸喷漆、机盖拆卸喷漆、左前门钣金喷漆、左后门钣金喷漆、左侧B柱钣金喷漆、左前叶子板喷漆、左后叶子板喷漆、后保险杠拆卸喷漆、减震器塔顶螺丝拆卸、曲轴皮带轮固定螺丝拆卸、正时侧盖拆卸、正时链条更换、气门室盖拆卸、刹车油变质、电瓶电压低、副驾驶座椅拆卸、方向盘翻新、主气囊拆卸、方向盘拆卸、车辆调表、存在多个故障码、发动机油底壳漏油、变速箱油底壳拆卸、右前三角臂胶套更换、左前两后减震器更换、减震器打气泵更换、传动轴拆卸、传动轴胶垫更换、轮胎更换18年06周 。
文章开头讲到同款车车况一般的话 ， 大概市场价格在32万以上 ， 更不要说车况精品的了 ， 此车卖家报价28万很明显不正常 ， 20多万公里的车子非要当9万公里的卖 ， 最后瑶瑶把此车综合车况转告给客户后客户表示可以接受 ， 最后顺利成交 ， 成交价格：28万 。 不知道各位老铁们怎么看？你们觉得这个价格合理吗?

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