当身边70%的同事都被新造车挖走 ， 仍在传统车企工作的邱天也总是会收到它们递来的橄榄枝 。 除了给出超出传统车企2-3倍的工资 ， 期权激励也几乎是各家的标配 。
在邱天看来 ， 这些虽然是一笔不小的资产 ， 但却并非职业生涯中的全部考量因素 。 如果只是福利 ， 他反而认为传统车企更为稳定可靠 。 “新造车虽然出手阔绰 ， 但免费加班也被包含在了高昂的工资中 。 ”
作为从业经历并不算久的年轻人 ， 邱天认为传统车企的工作内容“输入输出兼备” ， 而在新造车 ， “就只有输出” 。 面试过几次后 ， 他还是决定留下来学习更多的东西 。
同为行业里的亲历者 ， 陈山河也见证了朋友选择加入创业公司 ， 然后通过期权变现积累数千万财富的经历 ， “不过这个基本全靠运气” 。 在他看来 ， “A股4000只选20个都难以选准 ， 更别说在市场成千上万的创业公司里 ， 精准地押中下一个腾讯、阿里 。 ”
现实是 ， 这个牵动着无数利益链条的职业彩蛋仍有巨大的不确定性 。 2020年11月 ， 有近40%员工持股 ， 被称为“史上最大造富运动”的蚂蚁金服IPO计划突然叫停 。 在这之后 ， 不少公司也相继宣布取消赴美IPO计划 。
“没有什么是永远稳定的 。 ”陈山河感叹道 ， 想要获得超额的收益 ， 自然会伴随着巨大的风险波动 ， “钱还是很难赚的 。 ”（来源：未来汽车日报）
（注：为保护受访者 ， 文内部分为化名）