3年30城 ， 部署3000台车 ， 服务300万用户 。
百度Apollo在今天的Apollo Day技术开放日上 ， 重申了这样的Flag 。 30城和3000台车这样的数据 ， 在Robotaxi领域是非常震撼的 。
明星选手谷歌Waymo ， 目前也仅在北美2个城市运营着600多辆车 。 如果把视野拉回国内 ， 公开消息来看 ， 目前也仅有百度、滴滴和文远知行的车队规模超过100台 ， 而超过500台规模 ， 就只有百度一家了 。
基于当下基数来看 ， 3年3000台的目标是绝大多数自动驾驶企业所不敢想的 。

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让自动驾驶企业在铺量上畏手畏脚 ， 最重要的原因在于车辆成本和运营成本都太贵了 。 这不像是前几年的共享单车大战 ， 企业能烧钱不眨眼地在几个城市投放几千辆车 。 受制于激光雷达、计算芯片等昂贵的硬件成本 ， 一辆Robotaxi的成本动不动就要100万以上 。
而Robotaxi的车辆成本还只是冰山一角 ， 运营成本随着车队规模增长的指数级爆炸 ， 让自动驾驶企业们都被迫保持了理性消费 ， 即便富有如谷歌 ， 也不敢随便在Robotaxi赛道上撒币 。

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百度敢按下拓张的加速键 ， 率先开启下半场的战局 ， 是因为它已经解决了Robotaxi的成本问题和运营问题 ， 实际上它还解决了Robotaxi大规模商业化落地的第三个问题 ， 用户对自动驾驶信任度的问题 。 探清了路 ， 解决了后顾之忧 ， 自然敢大步奔跑 。
48万的Apollo Moon ， 实现车辆成本可控
在Apollo Day技术开放日上 ， Apollo Moon极狐版、Apollo Moon威马版、Apollo Moon埃安版三款前装量产Robotaxi第一次同台亮相 。 同时百度Apollo也宣布 ， Apollo 极狐版正式投入首钢运营 。
Apollo Day上还首次开放了Apollo Moon极狐版的试乘 ， 该版本车上已经没有安全员 ， 前排完全无人 ， 坐在车上的感觉非常奇妙 ， 大家可以通过视频感受一下 。