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说回福特，在谢尔比接受的第一年也就是1965年，经过改良后的GT40赛车有六辆参加了当年的勒芒赛事，但依然遗憾的是当年没有一辆赛车完赛，而法拉利包揽了前三名 。
再次失败之后，是继续还是放弃，好在亨利福特二世给予了支持 。谢尔比团队继续改进赛车，把发动机排量扩大到7.0L，来自于福特的纳斯卡赛车引擎，加强底盘、改进赛车、强化悬架，最后诞生了GT40 Mk2，至少作为首席试车手的肯迈尔斯对这台车已经感到满意了 。

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1966年，他们带着8台赛车参加了勒芒赛事，这一段赛事确实有如电影所描述那般精彩，迈尔斯不断刷新圈速，从领先的法拉利手中夺回名次，而且还把法拉利赛车逼到极限，最后法拉利三台参赛车辆全部退赛 。

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最后福特三台赛车同时通过终端线，拿下了前三名，终结了法拉利的连胜 。不过如电影所描述，虽然肯迈尔斯功不可没，但最后他却没有拿到冠军奖杯 。这一段电影描述是里奥毕比的阴谋，但在现实中是勒芒赛事组织方找到福特车队，让他们三台车同时冲线，一方面扩大福特胜利的威望，另一方面对于勒芒赛事也是一种宣传，福特当然同意这样的操作 。不过包括迈尔斯以及谢尔比都不知道按照发车距离来计算成绩，最后由于迈尔斯发车车位更靠前，而布鲁斯迈凯伦发车靠后，所以冠军给了迈凯伦 。

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对于肯迈尔斯而言，这不仅仅是丢掉了勒芒赛事冠军那么简单，因为当年他还获得了戴通纳、赛百灵两大赛事的关键，如果拿下勒芒冠军奖杯，他将成为大满贯车手 。肯迈尔斯仅差一步之遥，而这个大满贯至今也无人达成 。

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法拉利当然也不是好惹的，在次年的1967年，法拉利在福特的主场，戴通那耐力赛上，以三台车同时冲线回敬了福特 。
1968年勒芒修改赛事规则，要求量产50台才能参加最高组别的比赛，这一规则下法拉利不得不退出了勒芒 。这一退出让福特获利，在1968年和1969年，福特都拿下了勒芒冠军 。
3、福特GT
得益于GT40赛车的开发，福特也拥有了一台比肩法拉利的超级跑车，福特GT 。

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福特GT因比赛而生，在60年代是借用LOLA的底盘开发的赛车，搭配福特用的比赛引擎，所以其实在60年代它还不能算真正的福特量产跑车，在1964-1969年它一共生产了105台 。

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2004年，福特量产了GT车型，一直到2006年停产，一共生产了4038辆 。

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2015年，福特再次开启了福特GT的复活之路，全新一代福特GT在2016年得到了量产 。不再是V8引擎，改用3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率656马力，峰值扭矩746牛米，0-100km/h加速时间为2.8秒 。全新福特GT计划在2022年停产，目前销量数据未公布 。
尽管在60年代福特依靠大手笔的投入，GT40短暂的赢了法拉利，但从跑车市场以及影响力来讲，福特并没有得到太多 。法拉利目前在不论在赛车界还是跑车界，依然是一哥；而福特依然是在卖大众车，福特GT有一定的影响力，但销量很小，不过福特在欧洲市场的提前布局是一个比较成功的战略 。

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