平面分段流水线用于平面分段的生产 ， 主要内容包括拼板、纵骨安装、纵桁肋板安装 。对于一般的船舶而言 ， 列为平面分段的船体重量往往有50%-70% ， 因此很多大型船厂都有类似的生产线 。我们的航母就是在这种类似的生产线里生产的 。  
图解航母的建造（3）：航母的装配与下水  
航母的装配  
装配就是将加工合格的船体零件组合成部件、分段、总段 ， 直至船体的工艺过程 。  
分段划分的原则是：  
（1）分段重量和尺寸的选择 。首先分段的总重量（包括分段舾装重量和临时加强重量）不超过船厂的起重运输能力（船台船坞起重能力、装焊场地起重能力、分段翻身和转运能力）；其次防止分段的尺寸太大导致的结构刚性不足（主要是指平面分段、曲面分段、半立体分段） 。  
（2）生产负荷的均衡性 。要使分段容积、形状等方面近似 ， 以达到各加工和装配层次中均衡地分配作业；例如采用岛式建造法时 ， 上建分段要与主船体分段长度一致 ， 以便开展舾装作业 。  
（3）结构强度的合理性 。分段的对接缝位置不应设在应力集中区域 。分段要有足够的刚性和稳定的形状 ， 从而尽量减少临时支撑和加强 ， 使其不至于因为焊接、火工矫正和翻身吊运产生较大的变形 。  
一般船体的装配流程图 ， 航母虽然复杂很多 ， 但基本流程一样 。  
（4）施工工艺的合理性 。要尽可能考虑舾装和涂装作业的需要；扩大分段焊接机械化、自动化的范围 ， 使困难的焊接转成容易的焊接；分段接缝要布置合理 。  
（5）降低材料消耗 。分段划分时要充分利用钢材 ， 以钢板规格作为依据 。合理选择胎架形式 ， 减少临时支撑和加强布置 ， 减小辅助材料消耗 。船体分段划分的最终成果是分段划分图 。  
航母的船体装配  
分为船体结构预装焊和船台装焊 ， 其中船体结构预装焊又分为部件装焊、分段装焊和总组装装焊三道工序 。船体结构预装焊所使用的主要设备有起重、电焊、气割和压缩空气设备 ， 以及管道、平台和胎架 。其中胎架是制造船体曲面分段和曲形立体分段的形状胎模和工作台 ， 它应具有足够的结构刚性和强度 ， 主要作用是支承分段 ， 保证分段曲面形状和控制其装焊变形 。胎架分专用胎架和通用胎架 ， 航母分段的建造广泛使用专用胎架和通用胎架的套管支柱式胎架 。  
“伊丽莎白”号的船尾（04号底座）重11300吨 ， 搬运工作耗时3小时 ， 动用了450个遥控搬运器 。  
专用胎架是专用某种分段使用的 ， 比如航母的底部、舷侧、甲板分段和首、尾柱分段 。从一块钢板到可以称为分段的时候 ， 大概需要两至三个月 ， 三个月后分段数量开始增加 ， 在“室内船台”分段流水线上加工好的航母分段越来越多 。由于航母的坞期较长 ， 所以在航母入坞前 ， 分段一定要有足够多的数量 ， 这样才能减少在坞时间 。分段是否能按时生产 ， 对整个施工计划的安排有决定性的作用 。所以航母坞期期间 ， 其余民船应该是停止了分段建造或在其他地方建造 。  
各国航母（两栖攻击舰）的建造方式  
船舶的建造方式一般分为六种：（a）总段建造法 。把总段作为船体总装单元的建造方法 。由于总段较大、刚性好 ， 并有较完整的空间 ， 可以减小船台工作量和焊接变形 ， 同时总段的预舾装程度较高 ， 并可提前进行密性试验 ， 不过对船厂的起重运输能力要求较高 。首先将船的基准总段（一般为船体中部或靠近中部的总段）运输到船台（船坞）固定 ， 然后依次吊装前后的相邻总段 ， 当两个总段的对接缝结束后 ， 即可进行该处的舾装工作 。

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