这笔交易将为百世集团补充一大笔现金 ， 而此前其财务状况并不乐观 。 百世集团自2017年上市以来一直亏损 ， 2021年二季度 ， 百世营收73.7亿元 ， 同比下降5%；净亏损4.68亿元 ， 同比去年同期扩大超十倍 。
【倒闭、并购、烧钱，快递行业激战2021】快递业务是百世集团的营收支柱 ， 为集团贡献了一半以上的营收 ， 但与此同时 ， 在市场环境变化等各种因素下 ， 这一业务的发展前景并不明朗 。
2021年二季度 ， 百世集团的快递业务营收42.8亿元 ， 同比下降17% 。 业绩下滑的主要原因是 ， 百世快递的单量增速放缓 ， 单票收入也有所降低 。
市场竞争逐渐加剧 ， 但百世快递没能抢到蛋糕 。
财报显示 ， 其2021年二季度单量增速 ， 从去年同期的19.3%放缓到1.2% 。 但根据国家邮政局统计数据 ， 今年1月份-8月份 ， 行业业务量累计完成673.2亿件 ， 同比增长40.1% ， 百世快递的单量增速远低于行业平均水平 。
市场份额上 ， 百世也并不占据优势地位 。 截至二季度 ， 百世快递以40亿的包裹量 ， 占据8.38%的市场份额 ， 在“四通一达一兔+顺丰”中排名垫底 。
并不明朗的发展前景下 ， 百世决定出售快递业务也在情理之中 。

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百世集团创始人周韶宁在一封内部信中称 ， 根据协议 ， 百世将在国内快递相关公司的股权、资产、网点、运转中心、人员、技术和系统等转让给极兔 。
这一交易可能让快递行业的格局生变 。 目前快递市场还没有玩家能一统江湖 ， 极兔收购百世后 ， 两者合并起来的单量规模将堪比韵达、圆通 。
未来 ， 快递江湖将转变为“三通一达一兔+顺丰”的新格局 。 2021年第二季度 ， 百世快递市占率8.2% ， 日均单量约为2500万 ， 百世快递与极兔的市占率合计超过16.4% ， 低于中通20.7%的市占率 ， 与圆通16.7%的市占率不相上下 ， 但将高于其他通达系、顺丰快递的市占率 。
根据南方周末报道 ， 一位极兔员工提到 ， 极兔一直希望这笔收购能够走简易案件程序申报 ， 缩短审查时间 ， 避免中间出现意外情况 。 另外 ， 由于两者合并后市占率并不太高 ， 这一交易通过的可能性较高 。
肉眼可见的集体困境
近三年快递行业的急剧变化 ， 很大程度上是因为极兔的入局加剧了价格战 。
快递市场主要分为时效件与电商件两类 。 时效件方面 ， 顺丰控股建立起壁垒 ， 其他快递公司很难与其进行竞争 。
由于电商件领域普遍面临同质化竞争 ， 价格战成为了玩家最直接的争夺市场的手段 。 一直以来 ， 企业不断降低单件价格 ， 以推动整体单量 ， 低价是牺牲企业利润 。
极兔的入局 ， 让三通一达、顺丰不得不跟进 ， 本就疲于应付价格战的玩家们 ， 只能再次“烧钱换市场” 。
直到今年上半年 ， 快递价格依旧保持在低位 ， 且不断探底 。 据国家邮政局数据统计 ， 今年上半年 ， 快递整体平均单价为9.8元 ， 同比下降13.1% 。
玩家陷入净利润大减的境地 。 根据中报显示 ， 今年上半年 ， 顺丰营收883.44亿元 ， 同比增长24%；净利润7.6亿元 ， 同比大幅下滑79.8% 。
顺丰一直被认为是最能赚钱的快递公司 ， 但在加码电商件后 ， 顺丰业绩也被拖累 。 2021年一季度曾出现亏损9.89亿元的情况 ， 这也是顺丰上市以来主业第一次出现亏损 。


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