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文/钟微 编辑/子夜
来源/连线Insight（ID：lxinsight）
经历了两年的洗牌期 ， 快递行业迎来了一次重大的并购案 。
10月29日 ， 极兔速递和百世签订收购协议 ， 极兔将以68亿元的价格收购百世的国内快递业务 。
根据百世集团公告 ， 百世预期将收到约39亿的现金 。 交易还需得到监管的审批 ， 百世目前预期将于2022年一季度完成交易 。 另外 ， 此次转让仅限快递业务 ， 对百世的国际、快运和供应链业务没有影响 。
近年来 ， 快递行业维持“四通一达+顺丰”的格局 。 2019年 ， 竞争加剧下 ， 没有巨额资金支撑的二线快递公司曾爆发倒闭潮 ， 通达系进一步建立优势 。
但2020年 ， 极兔入局 ， 在义乌将快递单价杀至1元之下 ， 牵制了通达系 ， 因价格战的日渐激烈 ， 行业内迎来一场血战 。
在这场战局中 ， 百世快递并没有换来单量的高速增长 ， 反而迎来了亏损加剧的局面 。


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图源百世快递微博
如今 ， 极兔与百世即将合并 ， 行业的格局顷刻改变 ， 未来将是属于“三通一达一兔+顺丰”的快递江湖了 。
不过 ， 接下来 ， 快递头部玩家们面临的局面也并不乐观 ， 激烈的厮杀还将持续 。
长期的价格战 ， 让被认为最能赚钱的快递公司顺丰 ， 都一度陷入亏损 ， 企业还需要更多的资金投入 。 强监管之下 ， 未来快递行业低价竞争的困局或许将有明显改善 ， 但这也意味着 ， 玩家需要在服务方面深挖护城河 ， 难度不小 。
快递行业难赚钱 ， 早在数年前 ， 快递企业便意识到这一点 ， 开始将目光投向更多领域 。 不仅开辟与主业相关的业务 ， 也不断跨界到新的领域 ， 比如今年就曾传出中通跨界房地产、韵达试水无人机研发等消息 。
随着极兔和百世这场并购案的进行 ， 快递行业或许也将走入寡头垄断的阶段 ， 市场份额将进一步聚集在头部玩家身上 ， 玩家们将如何面临这一大变局？
破产、倒闭、并购 ， 快递行业持续洗牌
一直以来 ， 国内快递行业集中度较低 ， 维持“四通一达一兔+顺丰”格局的同时 ， 玩家也陷入长期的价格战、同质化竞争 。
并购重组 ， 是行业优胜劣汰、进入下一阶段的标志 。
就在今年5月 ， 一家二线快递企业速尔快递曾发布公告 ， 宣布进入破产重组程序 。 早在2019年 ， 这家企业先后传出资金短缺、网络停摆、债务缠身等消息 ， 陷入生死存亡的困局 ， 直到今年4月正式开始推进破产重组 。


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速尔快递发布的公告
这场行业洗牌起源于2019年3月 。 媒体曝光原安能快递部分加盟商开始维权讨要加盟费及损失 ， 此后安能快递从快递转型速运业务；同月 ， 如风达快递宣布暂停业务 ， 数千名员工及供应商被拖欠款项；全峰快递的青旅物流母公司曝出申请破产的消息；国通快递被曝自2018年下半年经营困难 ， 决定在同年3月长期“停工放假” 。
二线快递企业在挤压下 ， 多数只能破产倒闭 。
如今 ， 第一梯队的百世被极兔并购 ， 既代表着行业的整合仍在进行 ， 也意味着行业竞争迎来了新的阶段 。
收购消息公布前夕 ， 百世集团的市值约为7.4亿美元 ， 快递业务的交易作价超过集团整体市值约49% 。