此外 ， 流向Snap和Meta的移动广告收入 ， 大多来自“直接回应”广告商（direct-response advertiser） 。 所谓的“直接回应”广告 ， 是指广告主发起广告宣传的目的是 ， 直接获得“有形的”广告结果 ， 如消费者看到广告后安装了他们的应用程序 ， 或访问了网站 。 而对于是否获得了这样的“有形的”广告结果 ， 是很容易评估的 。
相比之下 ， Twitter并不十分依赖于这种“直接回应”广告 。 去年 ， 这种广告仅占其广告营收的15% 。 媒体和广告策略师埃里克·休弗特（Eric Seufert）表示 ， 相反 ， 在Twitter平台上 ， 更多的广告是基于用户在其平台上表现出的兴趣而定制的广告 。
而谷歌没有受到太大的影响 ， 因为它最大的营收来源是搜索广告业务 。 根据人们搜索的内容 ， 谷歌可以清楚地了解他们感兴趣的是什么 。 另外 ， 苹果的新隐私政策也不适用于用户在移动网络浏览器中的搜索查询 。 除此之外 ， 谷歌还拥有人们其他方面的数据 ， 比如来自谷歌地图和YouTube等其他产品的数据 。
电子商务广告平台Quartile的首席营收官（CRO）卡南·施拉代尔-津克（Canaan Schladale-Zink）表示 ， 一些广告商已经开始将广告预算从Meta转移到谷歌 。 他说：“谷歌是苹果新政策的最大赢家 。 之前 ， 大多数电子商务商家都依赖Meta来吸引用户访问他们的网站 ， 如今 ， 这部分预算流向了谷歌 。 ”
谷歌从中受益的另一个原因是 ， 它一直在投资机器学习技术 ， 以使其网站对广告商更具吸引力 。 在“智能竞价”（smart bidding）模式下 ， 谷歌的技术可以让广告商设定活动目标 ， 比如在给定的预算内推动尽可能多的消费者反应 。 通过使用一系列广泛的数据 ， 它可以调整显示广告的内容 ， 以及这些广告出现在哪里 ， 显示给谁 。
广告数据和技术平台Skai的营销研究高级总监克里斯·科斯特洛（Chris Costello）称 ， 这项技术促使一些广告商在看到他们的广告收入产生了比使用该系统之前更高的回报后 ， 在谷歌身上投入了更多资金 。 科斯特洛说：“如果你做到了这一点 ， 自然就能吸引到广告主的预算 。 ”
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）负责营销和广告的董事总经理娜塔莉·鲍曼（Natalie Bowman）表示 ， 在过去三个季度里 ， 该公司利用自己的客户偏好数据 ， 为谷歌的“智能竞价”策略提供了建议 ， 告诉谷歌的广告系统何时竞标 ， 以及如何识别可能具有更高终生价值的客户 。 今年第三季度 ， 在没有提高（谷歌）广告预算的前提下 ， 阿拉斯加航空公司的广告支出回报率较2019年同期提高了30% 。
相比之下 ， 阿拉斯加航空公司在Meta上的广告支出仍维持在以前的水平 ， 因为到目前为止 ， 苹果的隐私变化还没有影响到其在Meta的广告效果 。 鲍曼认为 ， 之所有没有受到影响 ， 因为阿拉斯加航空公司有很多自己的信息 ， 关于客户到哪旅行 ， 消费多少 ， 并用这些信息来决定广告支出 。 这意味着 ， 阿拉斯加航空公司并不特别依赖于Meta帮助他们接触到适当的人群 。
其他一些广告商也提前改变了他们的广告方式 。 例如 ， 一位知情人士透露 ， 戴尔公司已经调整了其广告策略 ， 尽管会继续维持其在Meta上的广告支出（约为2000万美元的水平 ， 与去年持平 。 相比之下 ， 戴尔今年在谷歌合平台上的广告预算将达到约9500万美元） 。
Meta和Snap的商务之旅
很长一段时间以来 ， Meta和Snap都在采取措施打造自己的商务能力 。 2020年5月 ， Meta推出了商店（Facebook shops） ， 在其Facebook和Instagram应用程序内开设在线商店 。 这是对Facebook Marketplace（2016年推出的商务功能）的补充 ， 在Facebook Marketplace上 ， 用户可以从其他当地用户或企业购买或销售产品 。