但关于Soc产品的更多细节以及代工情况 ， 吉利并未做详细披露 。
上述不愿透露姓名的分析师对采访人员表示 ， 车用芯片相较于传统的消费性电子 ， 难度更高 ， 车厂（芯片）要取得基本的车用认证如AEC-Q100 ， 以及Tier 1与车厂的认证许可 ， 时间要预备非常长 。
一款车规级芯片需要2~3年的时间完成车规级认证并进入主机厂供应链 ， 进入后一般拥有5~10年的供货周期 。 举一个例子 ， 发布于2016年的智能座舱车规级芯片高通骁龙820A经历了多年测试 ， 一直到2019~2020年才开始广泛应用于奥迪、小鹏、理想等主机厂 。
【汽车芯片厂商竞逐先进制程 国产芯片何时走向量产】“芯片本身的投资也有一定的风险 ， 短期来看 ， 国产车规7nm芯片的真正实现仍需要时间验证 ， 否则也是小规模的概念产品 。 此外 ， 值得注意的是 ， 5nm的主要产能现状依然是在智能手机上 ， 即便是大厂力推 ， 在车规芯片上普及也要在2024年左右 。 ”上述分析师对采访人员表示 ， 5nm是目前EUV（极紫外线）光刻机能实现的最先进芯片工艺 ， 也是智能手机厂商的重要卖点 ， 但在应用中也遇到过散热问题以及功耗消耗过大的问题 。 对于车企而言 ， 这是不能发生的事情 。