【国内造车新势力10月份销量排位大变天 蔚来回应交付量为何遭遇“脚踝斩”】本报采访人员 龚梦泽
每月首日公布销量的造车新势力们 ， 正在形成强烈的局部关注效应 。
11月1日 ， 小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车相继公布10月份交付量数据 。 虽然 ， 三家都被“缺芯”难题所困 ， 但小鹏汽车时隔许久 ， 终于登顶造车新势力月销榜榜首 ， 10月份交付量再破万辆 ， 达到10138台；刚收获360集团融资的哪吒汽车 ， 以8107辆的成绩挤进第二名；理想汽车以7649台交付总数 ， 守住第三把交椅 。
相比之下 ， 蔚来汽车可谓经历了冰火两重天 ， 上月还在“冠军宝座”上且销量破万的蔚来 ， 却在Q3财报出炉之前 ， 跌出了销量第一阵营 ， 10月份仅交付新车3667台 。
事实上 ， 蔚来销量的短暂掉队 ， 很大程度可归结为缺芯限电以及供应链涨价所致 。 另一方面 ， 以哪吒为首的二线新势力正在崛起 ， 以大众ID.系列为首的传统车企纯电动品牌也在快速上量 。 11月1日 ， 特斯拉官网更是上线了全新的零首付金融产品 ， 进一步拉低了特斯拉的入手门槛 。
“哪吒和零跑此前在售的主力车型价格在10万元以下 ， 小鹏、理想等车型远高于它们 。 而蔚来新车平均售价则超40万元 。 ”新浪财经专栏作家林示认为 ， 对造车新势力进行分析时 ， 新能源车交付量只是指标之一 ， 还要参考产品定位、单车价格和利润等因素 。 面对特斯拉为中国新能源市场带来的新增速 ， 造车新势力最需关注的还是如何更好地把握机会 。
造车新势力10月份销量出炉
小鹏领跑 蔚来遭“脚踝斩”
“10月份 ， 江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造 ， 10月下旬起 ， 已逐步恢复生产 。 ”这是遭受“脚踝斩”的蔚来 ， 对于10月份销量给出的解释 。
《证券日报》采访人员注意到 ， 蔚来汽车近几个月以来的交付情况如同过山车一般 。 受芯片短缺影响 ， 蔚来汽车经历了7、8月份的连续低迷；至9月份 ， 交付量又冲至10628辆 ， 同比增长125.7% ， 创月度交付记录；而到10月份 ， 交付量环比又大跌65.5% 。
“10月份的销量其实是非常出色的 ， 可以用创纪录来形容 ， 达到了历史新高 。 因为工厂在改建升级 ， 仅仅满负荷运转了10天 ， 车造的少 ， 所以交付少了 。 ”蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪对《证券日报》采访人员表示 ， 生产线改造大概从9月28日开始 ， 到10月15日完成 ， 一共是18天时间 。 其中有一项工作是升级扩建车身焊接线 ， 光是机器人就新增了100多台 。
“设备进场调试之后 ， 还有一周的填线和产能爬坡时间 。 满打满算10月份工厂就满负荷运行了10天左右 。 ”秦力洪补充道 。
据秦力洪透露 ， 生产线改造的目的之一就是兼容ET7准时上线 。 随着工厂改建升级工作的完成 ， 蔚来的首款轿车ET7将在明年一季度投产 ， 而江淮蔚来合肥工厂的总产能也将实现2倍增长 ， 达到30万台 。
相比之下 ， 小鹏汽车表现相当出色 。 虽然10月份交付量出现了环比2.6%的小幅下降 ， 但亦取得了连续两个月交付量破万的成绩 。 单车型交付方面 ， 10月份 ， P7交付6044辆 ， 同比增长187%；G3的中期改款车型G3i交付3657辆 。 值得一提的是 ， 在9月15日上市的第三款量产车型P5 ， 在10月份完成交付437辆 。 小鹏汽车方面表示 ， “P5市场反应踊跃 ， 在手订单充裕 。 ”
不过 ， 强劲的需求和交付能力同样难逃缺芯阴霾 。 10月27日 ， 小鹏汽车在深夜向部分小鹏P5预订车主推送了交付方案 。 小鹏汽车表示 ， 因毫米波雷达供货短缺 ， 影响部分车型的生产和交付时间 。 对于选择提车后补装雷达交付方案的客户 ， 小鹏方面预计 ， 2022年3月31日起分批启动补装雷达 。