作者/武子晔
今年9月份 ， 全球电动车市场销量再次飙涨 ， 而电动车企的排位也发生了变化 。 在连续两个月被比亚迪夺走销量冠军后 ， 特斯拉9月重回全球电动车王座 。
EV Sales近日统计的数据显示 ， 9月全球电动车注册量为68.6万辆 ， 同比增长98% ， 全球电动车市场份额也首次突破了10%（10.2%） 。 而尽管比亚迪9月在全球市场的销量再创新高达到了7万辆 ， 但特斯拉9月的销量是其两倍 ， 电动车交付量达14.3万辆 ， 这是一个创纪录的数字 。
从车型上来看 ， 特斯拉Model 3和Model Y排在全球电动车畅销车型的前两名 ， 9月两者销量差距不大 。 但从三季度来看 ， Model Y的销量增速很快 。 业内认为 ， Model 3的表现已相对稳定 ， 未来特斯拉销量能否继续大幅增长将在很大程度上取决于Model Y的表现 。 而值得注意的是 ， 在国内市场 ， Model Y成为9月SUV销量最高的车型 ， 超过了常年位居首位的哈弗h6 。
【特斯拉重回王座，全球电动车市占率首次突破10％】今年第三季度 ， 特斯拉交付量超过了24万辆 ， 同比增长73% ， 其中9月份的交付量占到了一半以上 。 而从7、8月份的表现来看 ， 尤其是国内市场 ， 特斯拉7、8月份的销量均不足万辆 ， 呈现断崖式的暴跌 。 也就是说 ， 特斯拉的表现并不稳定 ， 这主要是受产能的影响 。 全国乘联会秘书长崔东树认为 ， 特斯拉9月在国内销量大涨 ， 这是暂时供货波动而已 。 毕竟 ， 特斯拉的每月交付数量并不稳定 ， 与该品牌的供货区域调配计划有重要关系 。 上个月的销量低得可怜 ， 这个月因为“积压”的数量得到释放 ， 交付数字就会大大增加 。
目前 ， 特斯拉在全球共有两大整车制造工厂 ， 分别位于美国得克萨斯州和中国上海 。 由于国外疫情、芯片短缺等因素使特斯拉海外工厂产能受到影响 ， 也正因此 ， 特斯拉上海工厂生产的汽车在7月和8月绝大部分用于出口 ， 这也导致特斯拉在国内市场销量的暴跌 。 直到9月份 ， 特斯拉在国内的订单才得到释放 。

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近日有消息称 ， 特斯拉正在中国寻找除上海以外的城市 ， 建设特斯拉第二座超级工厂 ， 选址或在青岛 。 今日 ， 特斯拉对外事务副总裁陶琳在个人微博上表示 ， 特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量 ， 也会持续坚定加大在中国的投入 ， 目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实 。
受产能影响 ， 特斯拉在全球市场的表现并不稳定 ， 除了在7、8月份被比亚迪超越外 ， 特斯拉在今年1月份还曾被上汽通用五菱抢走冠军宝座 。 不过 ， 特斯拉在全球电动车市场依然占据很大的领先优势 。 从前三季度来看 ， 特斯拉销量达62.7万辆 ， 稳居第一 ， 截至第三季度末 ， 其内年全球累计销量已超越去年全年 ， 而排在第二名的比亚迪的销量为32.9万辆 。 其次是上汽通用五菱、大众汽车和宝马 。 其中 ， 比亚迪和上汽通用五菱之间仅有2万辆左右的差距 。 而比亚迪今年走势较猛 ， 在上半年的排名中上汽通用五菱排在第二 ， 而比亚迪排在第四名 ， 位于大众汽车后面 。
特斯拉以降价策略快速收割了市场份额 ， 特斯拉自国产化后价格就不断下探 。 今年7月末 ， 特斯拉再次调价 ， 其宣布将旗下主力车型Model 3标准续航升级版售价下调1.5万元 ， 补贴后售价为23.59万元 。 近两年 ， 特斯拉Model 3的入门级车型不断下调 ， 其最高售价曾达35.58万元 。 也就是说 ， 特斯拉Model 3的价格已下降超过10万元 。 华西证券崔琰团队认为 ， 除却换装铁锂电池降低成本影响外 ， 降价背后更多体现零部件国产化率稳步提高及规模效应逐步凸显 ， 进而实现整车成本下降速度超越平均成交价下降速度 ， 标续版Model 3此轮降价是继标续版Model Y上市之后“以价换量”策略的再延续 。 而特斯拉近期在投资者大会上已表示 ， 对于标准续航版Model3和ModerlY ， 全球范围内都将改用磷酸铁锂电池 。