美国超级航空母舰的飞行甲板大约在320～330米之间，在这个长度不大的移动机场上，还要区分出起飞区、着舰区、停机区三个部分 。起飞区位于舰艏和斜角甲板前端 。从“福莱斯特”级航空母舰开始，每艘已服役的超级航母上均有4部蒸汽弹射器 。其中舰艏两部，飞行甲板左侧边缘两部 。美国海军现役航空母舰采用的蒸汽弹射装置，一次可以让4架飞机同时准备起飞，3架飞机几乎可以同时起飞 。蒸汽弹射器的数量不仅决定飞机的起飞效率，也决定飞机的降落效率 。因为在某些紧急情况下，只有让飞机紧急起飞后，方可为降落中的飞机腾出降落的地方和停放位置 。
斜角甲板是从舰艉右舷向左舷中部靠前位置延伸的一块狭长的着舰区域 。带有斜角甲板的现代航母的最大优点在于将着舰区和起飞区分开，可以保证航母起飞和着舰作业同时进行，大大增加了自身的作战效能 。大型航母的斜角甲板后端均设有4道阻拦索 。借助阻拦索，着舰中的舰载机可以在滑跑100来米的情况下，被迫停下来 。
无论是舰载机起飞，还是降落，在完成作业前后，均与一个重要设备——舰载机升降机相关 。在美国的超级航母上，一台舰载机升降机一次可以运送两架重型战斗机或攻击机，即使是像A-4、“超军旗”这样的轻型飞机，最多也是两架 。
在弹射起飞、阻拦降落型航空母舰上，无论是重型战斗机，还是轻型战斗机，每次准备弹射的飞机，最多只能是4架，每次降落的飞机只能是一架 。并没有因为舰载机的大小而改变起降次数和频率 。因此，说轻型飞机有利于在航母上运作的话，实则谬矣 。
大型航空母舰的机库只能容纳50～60%的舰载机，其余飞机和直升机则停放在飞行甲板停机区 。停放区可停放飞机的总数决定了一次回收飞机数量的上限，也就是航母一个攻击波最多可出动飞机的数量 。飞行甲板能够停放的飞机数量还是决定航母作战能力的核心因素之一 。一个拥有八九十架飞机的舰载机联队，一般每个攻击波可出动40～45架飞机 。当然，技术因素对战术使用有很强的制约作用，每个攻击波的出动数量还受到阻拦索和弹射器等航空设施性能的限制 。由于弹射器、升降机的功率和数量固定 。如何在单位时间内投送更多的武器弹药，就需要加大飞机的起飞重量和载弹量 。如此，只有重型飞机可以实现 。如果用于起飞拦截，在一次只起飞4架飞机的情况下，重型战斗机可以在发现敌情后更早起飞、飞赴更远的作战距离 。如果是对地攻击，单次起飞波次可以投送更多的武器弹药 。

文章插图
停放区可停放飞机的总数决定了一次回收飞机数量的上限
现代航母舰载机的出动情况，与陆基飞机有着天壤之别 。由于陆上机场的面积可以很大，陆基战斗机可以在起飞前排队准备起飞，也可以在短时间内放飞大量飞机，只要飞机数量足够，即可无限制地快速放飞 。在降落时由于机场跑道较宽，一般容许双机编队降落，而且后续降落的飞机在前机滑行时即可着陆 。一旦出现着陆事故，跑道清理也比在航母甲板上方便一些 。紧急情况下还可以利用跑道另一端进行作业，使其不影响作战效率 。在油、弹补充方面，地勤人员可以在停机坪甚至跑道上同时为机群补给 。航母舰载机的运作条件就大不相同了 。
先看看弹射起飞的情况 。尽管美国超级航母上配备有4座弹射器，但这4部弹射器却不能不间断运行 。以现役的C-13型弹射器为例，每部弹射器弹射同型飞机的间隔为30～45秒，弹射不同型号飞机的间隔为1分钟 。假如同时使用两部以上弹射器放飞，每次弹射间隔时间还需增加10～15秒 。概略地说，每弹射一架飞机要1分钟至1分15秒以上，如以分波作业方式组成一个20架飞机的作战编队(1架E-2C、4架F-14、10架F/A-18、4架A-6E、1架EA-6B)，则需要25分钟 。这仅仅是从技术角度计算的数据，在实战中，一个攻击波通常编为指挥引导、侦察、掩护、防空火力压制和突击等战术群 。若以突击群弹射起飞的时间为基准，则各战术群起飞时间应为：负责指挥引导的一架E-2C预警机，需要提前1～1.5小时起飞；负责空中掩护的4架F-14，需提前17分钟起飞；一架负责照相侦察的RF-14，需提前15分钟起飞；担负防空火力压制的1架EA-6B和4架F/A-18，需提前8～12分钟起飞；担负主攻任务的6架F/A-18和4架A-6E，从起飞到完成空中编队则需要17分钟 。

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