在格兰富推出的全球首发新品中 ， 还包括了一款“上海研发”产品——格兰富灵适预制化智能泵组 。 格兰富2021年将商业建筑事业部全球总部落户上海 ， 这也是新总部设立后首款由中国团队设计生产并将推向全球市场的系统化解决方案 ， 研发过程仅历时6个月 。
此外 ， 在大到重卡、小到玩具等领域 ， 跨国公司都在持续加码中国 。
“这是沃尔沃卡车近10年来在中国最大的一次投入 。 ”在11月5日进博会上 ， 沃尔沃卡车携旗舰车型FH登场 ， 沃尔沃卡车中国总裁董晨睿对第一财经表示 ， 搭载I-Save节油解决方案的该车型具有更高燃油效率 ， 可节省高达10%燃油消耗 ， 这款车计划于2022年在中国市场进行本土化生产 。
乐高集团则在6日一口气发布了包括一款悟空小侠系列套装、两款中国传统节日套装和四款超级马力奥系列产品七款新品 ， 这也是乐高连续第四次在进博会上发布以中国文化为灵感的新品 。
加速融入中国产业链
由于疫情仍在持续 ， 一定程度上拉动“宅经济”发展 ， 玩具销量激增 ， 带来乐高集团业绩的大幅提升 ， 公司上半年净利润同比增140% 。
乐高集团高级副总裁、中国区总经理黄国强对第一财经透露 ， 乐高正持续加大在中国的投资 ， 到年底在中国的授权专卖店总数将达300家 ， 并计划在2022年继续新增80家门店 。
不仅是普通的消费品 ， 高端产品比如重型卡车等 ， 也在加速本土化 。 沃尔沃卡车在今年8月收购江铃汽车旗下江铃重汽及其在太原的生产基地 ， 并将从2022年底开始为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重型卡车 。
作为全球第一大商用车市场 ， 2020年 ， 中国重型货车销量达161.94万辆 ， 同比增长38% ， 在全球占比超过37% 。 但目前国内重卡市场售价在30万元以下的产品占比90% ， 中国本土品牌占据主导地位 ， 而外资重卡产品普遍售价在50万元以上 ， 还没有一家销量过万 。
【“中国定制款”集中亮相进博会 外企加速融入国内产业链】董晨睿表示 ， 沃尔沃卡车将会采用同步发售的方式 ， 在最短的时间内将最新的车型和技术引入中国 。 “在10余年前 ， 中国的重卡市场是金字塔结构 ， 高端卡车只占据塔尖一小部分市场 ， 但2021年开始呈现钻石结构 ， 高端市场增速最快 ， 而到2030年将会呈现倒金字塔结构 ， 高端卡车将占据主流市场 ， 预计占比将达到40% 。 ”
“国产带来的优势不仅仅是税费的减少 ， 交付周期也将较进口缩减80% ， 另外本土化生产会带来工厂和人力成本的下降 。 ”他表示 ， 国产化最核心的竞争力则来自于本土化的供应链 。
除了生产本土化 ， 不少跨国公司也将设计、研发团队或全球总部搬到了中国 。 比如 ， 贺利氏陆续把半导体和光伏领域的研发中心搬到了中国 ， 其于3年前落成的上海创新中心 ， 专为中国客户提供芯片组装以及元器件焊接和测试等服务 ， 从而针对中国市场帮助客户共同研发出符合当地需求的产品 。
姜寒也表示 ， 德州仪器的多个产品从芯片定义、设计到测试封装等多个环节 ， 都在中国完成 ， 而不只是承接全球研发的一小部分 。
霍尼韦尔安全与生产力解决方案集团中国总裁柴小舟还对第一财经表示 ， 集团在中国已拥有很强的本土研发能力 ， 建立的20多家工厂则有很强的本土制造能力 ， “尤其这段时间 ， 几乎每家企业都遇到了原材料短缺的问题 。 而我们对产品进行重新设计 ， 从而用本土的芯片或原材料来替代供应链出现了问题的厂商 ， 以确保客户不停线 。 ”
值得一提的还有 ， 勃林格殷格翰与之江生物合作选择的CDMO（生物制药合同开发与生产）模式 。 因为之江生物不具备药物生产能力 ， 通过这一模式 ， 能为其临床供应质量稳定可靠的药品 。