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在第四届中国国际进口博览会（下称“进博会”）的4.1H技术装备展区 ， 已经连续四年参加进博会的GE ， 首次以数字多媒体形式 ， 在国内展会展示其最新发布的RISE技术验证项目 。
RISE项目（Revolutionary Innovation for Sustainable Engines——为实现可持续发动机而推出的革命性创新）是GE为重塑“未来航空”而打造的革命性创新项目 。 今年6月 ， GE航空集团和赛峰集团共同宣布启动了这一突破性的技术验证项目 ， 旨在通过一系列全新颠覆性技术推进未来发动机的研发 ， 实现较现役最高效窄体发动机减少20%以上的油耗和碳排放 。
RISE项目计划于2030年代中期投入使用 ， 未来也将助力航空业实现到2050年碳排放减半的承诺 。 这一创新项目的落地直接诠释了GE此次参加进博会的“驱动可持续高效未来”主题 ， 也对正在制定2030年前碳排放达峰行动方案的中国来说意义重大 。
颠覆性的RISE项目
交通运输业占全国终端碳排放的15% ， 且随着交通网络的快速发展逐年增加 ， 目前已是我国碳排放增长最快的行业之一 。 因此 ， 在服务经济社会发展的同时 ， 实现绿色出行 ， 是未来一段时间内我国交通运输业的要务 。
而在交通运输行业中 ， 航空业是重要的减排领域 。 据预测 ， 未来20年中国的新飞机需求为8600架 ， 每年新增客运量5.5% ， 在2035年远景目标中 ， 还明确了在未来15年平均每年新增10个机场的规划 。 飞机的碳减排 ， 对实现碳中和目标影响巨大 。 为此 ， 国际航协（IATA）也设定了2020年起限制碳排放 ， 到2050年 ， 碳排放减至2005年一半的目标 。
GE的RISE项目 ， 正是在这一背景下诞生的 。 在今年7月发布的最新可持续发展报告中 ， GE也提出将在2030年实现公司运营层面的碳中和 ， 在2050年力争实现包括供应链和所有售出产品的碳中和 ， 成为“净零”企业 ， 而通过提供更智能、更高效的航空出行等领域的技术解决方案 ， 提高发动机燃油效率 ， 降低油耗来实现更安全、更高效、更清洁的飞行 ， 是GE公司实现碳中和 ， 打造可持续发展的未来航空的关键 。
据了解 ， RISE项目的目标 ， 是要通过开式风扇架构 ， 验证研发出较LEAP发动机再减少20%以上油耗和碳排放的技术 。 项目还将验证混合动力性能、100%可持续航空燃料及氢能源的兼容等 ， 体现了GE航空集团与其合作伙伴在实现更低碳排放、油电混合动力性能、100%可持续航空燃料及氢能源兼容领域的不断探索 。
航空推进系统的历史演进表明 ， 要实现各项效率指标的突破 ， 关键在于使用更大尺寸的风扇 ， 以提供更大的涵道比 ， 增加发动机的推进效率 ， 从而降低油耗 。
而GE全球副总裁、GE中国总裁兼GE航空集团大中华区总裁向伟明介绍 ， RISE项目预期在LEAP发动机的基础上 ， 实现额外减少20%以上的油耗和碳排放目标 ， 仅靠在目前的涡扇发动机设计上进行改良是无法达到的 。 因此 ， 开式风扇架构成为实现这一指标的关键 。
所谓开式风扇架构 ， 就是没有了风扇机匣 ， 这对发动机的研制来说 ， 可以算是颠覆性的技术 。 而在这种架构下 ， 如何保障风扇叶片的安全 ， 不影响飞机安全 ， 也是需要验证和解决的重点问题 。
据了解 ， RISE项目将采用复合材料（碳纤维复合）风扇叶片 。 自1995年以来 ， 复合材料叶片已先后应用于GE90、GEnx、LEAP和GE9X发动机上 ， 累计飞行1.4亿小时 ， 另外 ， 这些复合材料叶片没有寿命限制 。
目前 ， RISE项目已经进行了几次试验台测试 ， 根据相关规划 ， RISE项目将于本世纪20年代中期进行验证机的地面和飞行测试 ，计划于2030年代中期投入使用 ， 届时 ， GE与赛峰集团50/50平股的合资公司CFM国际将成为首家在单通道飞机发动机领域引入混合动力的公司 。