而如今逐渐应用到慢跑/训练鞋款中的，比如最新的超轻18和烈骏5，同样是超临界珠粒发泡工艺，不过配方和调教不同了，可以视为另一种调教的——
不管是飞电绝影系列的还是烈骏超轻的，都有非常出色的重量（密度都能低于0.14g/cm3），这也保证了在增大体积（更厚的中底）同时，重量轻盈；
主观的穿着感受，超轻18的硬度可能较竞速鞋款的更低一些，在脚感上也会有更明显的缓震感，更软一些；

（以及，超轻18很低调的将印在了后跟内侧上）
超轻18虽然没用绝影那种弜结构，但中底的古琴镂空设计，在落地瞬间也会产生比较明显的形变。
这同样提供了一定的额外缓震感；
区别飞电的外底（中前掌几乎是整片耐磨橡胶），超轻18的外底橡胶面积要小得多，更像是「骨架」一样的纹路，等于说，实际在落地瞬间，（尤其是接近地面的部分）会有更多的空间去形变，也就是更多的缓震——如果你有飞电1.0的话，它前掌部分的菱形镂空也起到了一些类似的效果；

(超轻18的外底橡胶类似于骨架，隔开路面与中底。
落地瞬间，中间的空间也会提供些许缓冲感。
当然这让超轻18相比竞速鞋款，脚感更软，回弹的力对比就感觉更分散一些)
上面的这些设计，让超轻18作为一双轻量训练鞋，在缓冲性的表现非常强烈，完全不亚于很多顶级缓震慢跑鞋，自身的回弹性也让这种缓冲不会有过分的卸力感。
不过如果以竞速跑鞋（比如飞电）对比，超轻18的回弹就要稍弱一些，它也确实更适合日常训练/慢跑使用。
相对更好的缓冲，相对降低的回弹，就是超轻18中底的特性。

多提一句，如今这些超临界珠粒的发泡中底，在低温环境里同样能保持性能，而非出现明显的衰减——这也是与传统eva系材料，非常明显的区别。
当然历代超轻都在春季发售，它也更适合作为夏季用鞋。
冬天穿它，可能会有点儿冻脚了。

(主观上，材质也有一个缺点，相对比较容易沾灰。晴天柏油路面15公里后，中底就有比较明显的污渍。所以需要经常擦拭它)
3、实际路跑：
一双轻快的慢跑鞋
这双超轻18完成了三种训练，27公里的长距离、15公里有氧慢跑、10公里节奏跑。
听起来有点矛盾，轻量、类似竞速鞋的鞋面脚感、轻弹的中底，但超轻18的骨子里，是双慢跑鞋？

在长距离后面几公里，回弹感几乎没有衰减感——这也是如今各种超临界发泡工艺的中底，区别过去eva材质的最大进步。
主观感受，超轻的中底是更轻量、回弹更直观的boost；相比zoom x泡棉，它肯定没有那么强烈的回弹，更像是缓震跑鞋的柔软；对比自家飞电绝影产品的中底，超轻中底回弹更弱，脚感更软，速度变化间很容易分辨出两者区别。
中底足弓的稳定性不错，足弓的TPU实际面积很大，完全“托”住了中足部位。

鞋面的包裹支撑，兴许是超轻18最需要商榷的地方了。
前面鞋面的部分已经提到，无弹性的鞋面确实很凉爽，支撑性其实也不差，但整双鞋的包裹相比真正的慢跑鞋而言，只能算一般，倒更接近竞速鞋的感觉。
超轻18的鞋楦未必欧美，但小拇趾外侧部分，依然在长时间奔跑后，会有些压迫感——买超轻18，还是得买至少大半码；
另外也是前面提到的，超轻18需要穿上时好好调节鞋带/鞋舌，才能避免脚背压迫。
对高脚背跑者而言，更宽松的系带，也会让鞋面的包裹感进一步下降。
这就是轻量透气和包裹很难两全的地方。

超轻18有着接近竞速鞋的重量、前掌和后跟的上扬角度也有直观的推进感，但骨子里中底性能的调校，让它依然是双落地很舒服的慢跑鞋。