11月19日 ， 在“2021红杉数字科技全球领袖峰会”上 ， 比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示 ， 中国车企提供的电动车产品已经从性能、使用成本等方面全方位超越了传统燃油车 。 他预测 ， 今年中国市场新能源车销量有望破330万台 ， 明年年底 ， 中国新能源车渗透率将超过35% 。
王传福提到 ， 电动汽车在中国迎来了前所未有的发展期 。 新能源车渗透率从年初的5%-6% ， 已经上升至上个月的20%左右 。
王传福认为 ， 伴随着新能源车渗透率的提升 ， 汽车产业的产业链将被重构 。
他表示 ， 汽车在制造业中是最大的产业 ， 全产业链占据GDP10% 。 同时 ， 汽车产业是以制造业为主的产业 。 未来其产业链一定会重构 ， 尤其是电池和半导体供应链 ， 将会迎来巨大的改变 。
在电池方面 ， 电池占整车成本的30-40% 。 今年电动汽车电池已经出现了供不应求的状况 ， 正是因为需求暴增 。
在半导体方面 ， 包括IGBT等功率型半导体和AI芯片在内的半导体需求剧增 。 智能新能源车对半导体的需求量大概是传统燃油车的5-10倍 。 电动车数量的增加 ， 也是今年的缺芯的重要原因之一 。 “半导体多年发展 ， 已经形成了相对的供需平衡 ， 今年电动车叠加其他因素 ， 打破了供需平衡 。 ”
对于比亚迪的产业布局 ， 王传福表示 ， “十几年前 ， 比亚迪就看到了机会 ， 坚持投入 ， 布局了电池、电机、电控、工业半导体等领域 。 ”
他表示 ， 比亚迪在电池方面的投入巨大 ， 但今年依旧供不应求 ， 因为市场需求远超出了比亚迪的预期 。 他还提到 ， 比亚迪DM-i平台车型供不应求 ， 其在手订单高达20万台 ， 目前DM-i平台车型的交付期已经长达4个月 。
他认为 ， 在新兴事物的更迭上 ， 中国市场远快于其他市场 。 “汽车的更迭还有政府的推动 ， 并不只是一个商业行为 ， 相信未来传统车向电动车的转换速度 ， 要远超管理机构的预期 。 ”他预测 ， 这一转型有可能在3-5年内实现 ， 企业必须要在这3-5年中要抓住机会 ， 包括比亚迪在内的现有新能源车企 ， 将先分得一杯羹 。
在战略布局方面 ， 王传福认为 ， 战略和技术是相辅相成的 ， 技术够硬 ， 才能在战略上做出正确的判断和方向把控 。
【比亚迪王传福：预计到明年年底新能源车渗透率超过35%】他以电池为例 ， “电池的投入 ， 问题在于技术路线 ， 三元还是磷酸铁、圆柱还是方形 ， 走错方向可能导致100亿元打水漂 ， 还会浪费三年时间 。 ”
王传福认为 ， 比亚迪在方向判断上可能会比同行准确一些 ， 目前正在逐渐接近战略目标 。
王传福还表示 ， 在新能源转型的路上 ， 电动化是上半场 ， 智能化是下半场 ， 同时 ， 电动化与智能化又交织在一起 。 “中国是未来全球最具竞争力的电动车市场 ， 这种竞争会催生出一批很有竞争力的车企 ， 潜力巨大 。 ”
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