“调研发现 ， 60岁到70岁的老年人有很强的学习意愿 。 伴随着越来越多老年人学会使用打车软件 ， 选择自己叫车的老年人比例也在日渐增多 。 ”崔大勇介绍说 。
“近期 ， 我们将对‘一键叫车’进行全面升级 ， 推出电话叫车热线等服务 ， 为更多老年人打车出行提供便利 。 ”崔大勇表示 ， 除了子女代叫车以外 ， T3出行推出了新的服务举措 ， 将让更多老人一样可以享受到智能时代的便利与乐趣 。
事实上 ， “一键叫车”只是T3出行为老年人和广大消费群体提供易用的产品和服务的一个缩影 。 目前 ， 老年用户在T3出行App端切换至“助老模式” ， 即可进入“一键叫车”界面 。 该界面仅保留出发地、目的地等关键节点信息 ， 并具备大字体、无广告等特点 。
另外 ， 今年9月 ， T3出行还加入了杭州出租车95128爱心车队 ， 为老人、残障人士等特殊群体提供出行服务 。
“我们将持续优化老年人用车产品 ， 并探索与老年社区等机构进行深度合作 ， 帮助更多老年人快速融入数字生活 ， 让老年人享受到更周全、更便利的出行服务 。 ”崔大勇说 。
在薛旭看来 ， 作为城市交通体系的重要组成部分 ， 网约车行业正迎来智慧出行和智慧交通所带来的新发展机遇 ， 而从行业趋势来看 ， 自动驾驶将是网约车发展的方向和未来 。
T3出行同样在这一领域进行深耕 。 近日 ， T3出行与中信投资控股达成战略合作 ， 双方将联合各领域合作伙伴力量 ， 推动建立多元、开放、融合的智慧交通生态圈 。
对此 ， 崔大勇表示：“我们对与中信投资控股之间的战略合作感到非常兴奋 。 出行市场涵盖了从打车到私家车等领域的多样化出行方式 。 通过整合双方优势资源 ， 积极探索出行服务新业态新模式 ， 有助于打造智慧出行全产业链生态体系 。 ”
此外 ， T3出行已在苏州成立一家全资子公司 ， 负责自动驾驶商业化运营 。 目前 ， 该公司已经与超过6家自动驾驶公司做对接 ， 随后还将纳入与主机厂的合作 ， 将搭载自动驾驶功能的车辆接入T3出行平台 ， 最终实现商业化运营 。
“当前网约车行业的竞争逻辑已经从此前的‘烧钱模式’转变为以安全、合规为导向的经营模式 。 补贴是平台进入新市场后进行拉新的必要手段 ， 但长远来看 ， 乘客端的补贴会逐渐失去作用 ， 合规运营才是市场竞争核心 。 ”崔大勇直言 ， “T3出行是前五大网约车平台中合规率最高的平台 ， 这也将成为我们持续发展的重要动力 。 ”
中青报·中青网采访人员 张真齐 来源：中国青年报
【出行新大潮来临 网约车能否等来“下一个春天”】2021年11月18日 11 版