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2020年9月3日 ， 安徽省首条自动驾驶汽车5G示范线正式开通 ， 迎来首批体验乘客
打造“生态”
在合肥市包河区兰州路、重庆路附近 ， 道路上不时有车顶装着着摄像头等各种感应、通信器件的智能网联小汽车驶过 。 这样的场景 ， 包河人早就习以为常 。
合肥之所以能在智能网联汽车产业这条“黄金赛道”上迅速起跑 ， 关键在于一开始就把打造发展“生态”放在首位 。
与北京、上海、深圳这些互联网产业基础雄厚的一线城市相比 ， 合肥互联网产业相对薄弱 。 但如果看汽车行业 ， 2018年前的合肥已有江淮、奇瑞和安凯三大整车企业 ， 同时有科大讯飞、国轩高科等“新四化”转型配套公司 ， 整体汽车产业年产值达到3000 亿元 ， 这些成为合肥开拓智能网联汽车产业链的切口 。
2020年4月 ， “合肥70亿元战略投资蔚来”的新闻引发热议 。 合肥因此得名“风投型城市” 。
“在各级政府的大力支持下 ， 凭借高效的‘合肥速度’ ， 仅用短短几个月时间 ， 我们便完成了从正式协议签署、落户 ， 到总部大楼落成和蔚来中国总部启动的全过程 。 ”蔚来相关负责人向《瞭望东方周刊》介绍 。
王璐表示 ， 合肥接受前沿技术的变化 ， 引入蔚来这样的造车“新势力” ， 是希望通过对整车厂的集聚 ， 来带动汽车产业链上下游的发展和成长 。
安徽星云互联科技有限公司是一家专注于提供车路协同解决方案的科技企业 。 星云互联科技与蔚来达成合作并入驻包河区以来 ， 切实感受到产业链搭建后带来的好处 。
“我们选择在包河经开区落地 ， 一是因为合肥产业配套完善 ， 主机厂品牌众多；二是因为合肥市与中关村良好的合作关系；三是看好合肥市以及包河区在智能网联汽车‘新基建’方面的投资前景 。 ”安徽星云互联科技有限公司副总裁王易之表示 ， 2021年上半年 ， 我们的订单额超过1.5亿元 ， 预计全年可达3亿元 。
作为合肥市重点产业 ， 新能源及智能网联汽车产业正呈现乘风破浪之势 。 目前 ， 合肥智能网联产业的贡献主体有两个部分 ， 一部分是由政府带动的车联网产业 ， 另一部分是由主机厂带动的自动驾驶技术升级 。 业内人士认为 ， 在这个节点上 ， 合肥发力智能网联产业 ， 将可以打造一条包括传感器、域控制器在内的垂直的产业链 。
2021年7月 ， 合肥启动重点产业链链长制 ， 聚焦12个重点产业 ， 由市委、市政府相关负责同志担任产业链链长 。 新能源汽车暨智能网联汽车产业成为12条重点产业链当中的重要一环 ， 智能网联汽车大数据云计算平台、智能网联汽车封闭测试场、国家智能网联电动汽车质量监督检验中心等在内的一系列重点项目即将开建 。
“合肥已成立智能网联汽车产业发展领导小组 ， 将积极引导企业、高校、研究机构紧密抱团 。 着眼汽车从交通工具向大型移动智能终端、生活空间转变的趋势 ， 打造以汽车为核心 ， 由软件及其服务企业、通信、大数据、人工智能、城市交通等多主体共同构成的新型汽车产业生态体系 。 ”合肥市经信局装备工业处处长王勇介绍 。

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2020年9月3日 ， 安徽省首条自动驾驶汽车5G示范线正式开通 ， 迎来首批体验乘客
车路协同
智能网联汽车的一个关键点在于“车路协同” ， 即让“聪明的车跑在智慧的路上” 。 合肥塘西河公园示范线就是“车路协同”技术路径的体现 。