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来源：亿航智能
“很多人可能并不了解行业的运作模式 ， 我们希望 ， 通过运营能够促进销售 ， 为城市空中交通行业打造一个运营模板 。 ”徐华翔向《21CBR》打比方说 ，当大多数人不吃或者不会吃螃蟹的时候 ， 他们准备先来做示范怎么吃螃蟹 。
以前 ， 亿航将飞行器卖给第三方运营商 ， 运营商再向用户提供出行服务 ， 现在 ， 它也将会涉足直接面向乘客to C的运营模式 。
徐华翔介绍 ， 亿航智能在实施“空中交通百线计划” ，即开设一百条UAM航线 ， 拓宽商业化落地的场景 。
今年10月 ， 亿航智能与深圳高速公路宣布合作计划 ， 探索智慧城市陆空立体交通网络的创新融合 。

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亿航天鹰自动驾驶飞行器于发布会现场进行高速巡检飞行演示
据了解 ， 深圳高速公路购买了亿航智能的小飞行器和指挥调度系统 ， 后续将考虑拓展自动驾驶载人飞行器在道路路况运行监测、构造物巡查监测、应急指挥救援、高速路网物资转运等场景的应用 。
目前 ， 亿航也发布一款中长距的飞行器VT-30 ， 意在连接大湾区城市群 ， 建立城际飞行网络闭环 。
规模化商用有待政策认证许可 ， 但是 ， 有更多参与者在加入进来 。
今年10月 ， 小鹏汽车生态企业小鹏汇天的A轮获得投资5亿美元 ， 且发布了第六代汇天飞行汽车 ， 宣称将在2024年量产 ， 定价控制在100万元以内 。

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“无人驾驶载人飞行是个创新领域 ， 尽管超前 ， 但是 ，亿航智能的商业模式是有价值的 。 ”纪源资本管理合伙人李宏玮说 ， 她投资过亿航智能 ， 也参与了小鹏汇天的A轮融资 。
“UAM的商业化应用 ， 只是时间问题 。 ”亿航智能相关人士表示 。
题图来源：亿航智能

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