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想法超前 ， 商业化要等待 。
采访人员丨覃毅
编辑丨陈晓平
自动驾驶的载人级空中飞行器 ， 亿航智能3年交付了152台 。
总部位于广州黄埔区的亿航智能 ， 研发基地并不对外开放 ， 接待外来访客 ， 多安排在两站地铁之隔的总部大楼 。 在这里 ， 《21CBR》采访人员见到了亿航智能首席战略官徐华翔 。

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来源：亿航智能首席战略官徐华翔
亿航在启动一个全新市场：城市空中交通 ，以载人自动驾驶飞行器运送用户 ， 在城市中穿梭 。
想法非常超前 ， 亿航是认真的 。
据披露 ， 它已锁定 15个自营运营点、21个客户运营点 ， 为大规模试运营做好准备 。
“新兴领域的发展 ， 往往技术先行 ， 再推动标准和监管体系的升级和创新 。 ”徐华翔举例说 ， 刚有汽车的时候 ， 马路上没有红绿灯 ， 也没有交通规则 ， 亿航智能就处于摸索的阶段 。
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152台已交付
亿航智能成立于2014年 ， 创始人胡华智是航模爱好者 ， 就读于清华大学计算机系 ， 拥有在航模及飞行器领域的研发以及生产经验 ， 参与过北京奥运会的应急调度系统、北京999急救中心指挥调度平台、广东省应急指挥调度平台等大型项目搭建 。

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来源：视频截图
他的创业有着强烈的个人动因 。
因为两位飞行圈的挚友遇飞行事故去世 ， 大多数空难由人为失误造成 ， 胡华智下定决心 ，要打造一款绝对安全的自动载人飞行器 ， 用全自动驾驶代替人为驾驶 ， 并将IT行业的全备份概念引入飞行器 。
为了支付研发成本 ， 胡华智想了一个办法： 先从消费级无人机做起 ， 开拓出飞行编队业务 ， 以空中表演无人机打开了市场 ， 以此支持载人自动驾驶飞行器（AAV）的研发 。
2016的拉斯维加斯CES上 ， 首款可载人自动驾驶飞行器EHang184横空出世 ， 亿航智航一战成名 。
2年后 ， 亿航官方公布了第一条载人飞行短片 ， 胡华智坐着自家飞行器亮相 ， 之后 ， 常常欣然自称“AAV的第一位乘客” 。

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看到亿航智能打开新局的可能性 ， 更多热爱空中飞行的人加入进来 。
徐华翔入职亿航前 ， 就曾在摩根士丹利任亚太交通运输研究部主管兼执行董事 ， 参与了中通快递、嘉里物流、亚洲航空（AirAsia X）、中银航空租赁等项目IPO 。
2019年 ， 亿航智能在美国纳斯达克挂牌上市 ， 招股书中明确 空中交通、空中新媒体以及智慧城市管理三大业务 。

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2020年 ， 空中交通业务收入为1.06亿元 ， 占据总营收比重超一半 ， 主要源于可载人飞行器的逐步商业化交付 。
“自2018年开始商业化交付截止今年上半年 ，亿航一共交付了152台 。 ”亿航相关人士向《21CBR》透露 。
从财务来看 ， 亿航中短期内仍存在挑战 。

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2020年 ， 公司的净亏损为9200万元 ， 今年上半年 ，亏损有所扩大 ， 已达到1.37亿元 。
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空中版Uber