“J&T Cargo将专注于运输大体积和大重量的包裹 ， 同步补足和提高极兔速递在此类货物运输方面的竞争力 。 ”极兔速递方面表示 。
今年11月2日 ， 极兔速递还宣布在印度尼西亚推出国际标准快递服务 ， 覆盖新加坡和中国等四国 。 11月10日 ， 极兔速递在新加坡樟宜空运中心新设面积约7618平方米的仓库 ， 该仓库将作为极兔速递转运的战略枢纽 ， 辐射包括中国在内的8个国家 。
除扩张动作引人关注外 ， 依靠烧钱模式而崛起的极兔速递融资进展和上市计划也是外界关注的焦点 。 据媒体报道 ， 关于上述涉资25亿美元的新一轮融资 ， 主要投资者不仅包含博裕资本、高瓴资本和红杉资本中国以及腾讯控股等知名机构 ， 还吸引了新投资者海纳亚洲创投基金（SIG China）参与 。
在业内人士看来 ， 极兔速递此次融资正值公司寻求在中国和拉丁美洲扩张之际 ， 或为进一步市场扩张储备“弹药” 。
上述报道还指出 ， 极兔速递估值达200亿美元 ， 计划在香港上市融资10亿美元 ， 目前正在推进IPO计划 。
而就在11月18日 ， 相关媒体还报道称 ， 极兔速递已完成C1轮融资 ， 金额为17.35亿美元 ， 由D1Capital领投 ， 博裕资本、淡马锡和红杉资本等跟投 。 不过 ， 极兔速递相关负责人彼时给出了“消息不实”的回复 。
据了解 ， 在今年早些时候 ， 极兔速递原计划赴美上市 ， 但受美国监管环境变化等因素影响 ， 公司开始考虑赴港IPO 。 不过 ， 对于目前的融资进展和赴港股上市传闻等相关问题 ， 极兔速递方面未作进一步回复 。