本报采访人员 张孙明烁 张家振 上海报道
“极兔（速递）现在更厉害了 。 ”长期在上海运营一家菜鸟驿站的杜诚（化名） ， 在谈及近一年其驿站中各家快递企业快递量变化时这样感叹 。
日前 ， 《中国经营报》采访人员在采访中了解到 ， 每日存放在杜诚所在驿站的极兔速递（J&T Express）快件已从去年的10余件快速增长到稳定在200件以上 。 类似的数字变化也发生在加盟商端 ， 湖北省某市一家极兔速递一级加盟商的日收件量已是去年的10倍左右 。

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从极兔速递官方口径来看 ， 自去年3月在国内市场起网以来 ， 起家于印度尼西亚的极兔速递一直对业务量变化和扩张战略保持低调 。 但起网后 ， 无论是打响燃遍行业的“价格战” ， 还是近期抛出的揽入百世集团国内快递业务计划 ， 都昭示着极兔速递正在成为国内快递行业最大的变量 。
【“奔跑的极兔”搅局快递市场】另一方面 ， “急速奔跑”的极兔速递也屡屡传出融资信息以及赴港股上市的计划 。 例如 ， 11月25日市场有消息称 ， 极兔速递在最新一轮融资中获得了25亿美元的投资 ， 公司估值约200亿美元 。 此外 ， 极兔速递或将计划赴香港IPO ， 预计最快于明年第一季度在香港上市 ， 融资约10亿美元 。
对于未来发展战略、融资进展和赴港上市传闻等相关问题 ， 极兔速递方面未正面回应本报采访人员的采访 ， 而对于最新传出的获融资25亿美元以及计划明年香港上市等相关消息 ， 极兔速递方面则均回应称“不予置评” 。
“低价烧钱”模式难续
经历近两年的市场铺垫 ， 极兔速递的规模体量已不可同日而语 。
与此同时 ， 种种迹象表明 ， 依靠补贴抢占市场的极兔速递已经跨过打开市场的第一阶段 。 一位极兔速递市级网点负责人向采访人员表示 ， 自今年3月以来 ， 极兔速递开始注重提高服务质量 。
上述网点负责人特别提到 ， 今年11月份 ， 极兔速递经历的价格调整不同于此前快递企业在“双11”活动前的常规调整 。 “随着网络越来越健康和稳定 ， 极兔速递的价格也更加合理 ， 之前我们都是低于成本运营的 。 ”
自2020年3月起网以来 ， “低价烧钱”曾是极兔速递留给外界的主要印象 。 采访人员在采访中也了解到 ， 近一年来 ， 极兔速递先后采取了调低底薪、调降派费、取消快递员底薪、变直营为加盟等措施 ， 以快速攻占市场 。
但随着今年4月在快递重镇义乌市燃起的快递价格战达至顶峰 ， 并迎来一场行业监管风暴后 ， 在外界看来 ， 对于极兔速递而言 ， 大打低价牌对内与对外都不可持续 。
2021年第二季度 ， 随着行业监管环境趋严 ， 快递行业逃离价格战的信号更加明显 ， 快递龙头企业中通率先提出退出价格战 ， 而在今年8月 ， 包括极兔速递在内的6家快递企业集体宣布将快递员的派费上调0.1元/件 。
惠誉发布于2021年10月8日的评论认为 ， 中国快递业始于2020年第一季度的价格战已于今年第二季度逐渐熄火 ， 行业单均价或于2021年止跌回升 。 快递行业龙头亟须加码融资 ， 以满足其业务量激增、降低单位成本、业务多元化及海外拓展需求 。
对外扩张动作频频
从频繁扩张的动作来看 ， 在国内市场逐渐站稳脚跟的极兔速递正在谋求新一轮扩张 。 其中包括拟耗资68亿元收购百世集团国内快递业务和涉足快运新领域等两大动作 。
11月22日 ， 国家市场监督管理总局反垄断局对极兔速递收购百世集团国内快递业务的相关股权收购案进行公示 。 据披露 ， 2020年 ， 极兔速递的市场份额在0~5% ， 与百世快递在国内的合计市场份额在10%~15% 。