【北京经开区将新增高速公路应用场景 助推自动驾驶卡车商用】2020年 ， 在北京经济技术开发区（简称北京经开区） ， 自动驾驶出租车已让越来越多人体验到自动驾驶出行方式 ， 而现在 ， 自动驾驶物流卡车也将加快商用步伐 。 近日 ， 北京主线科技有限公司（以下简称主线科技）自动驾驶运营总部项目正式落地北京经开区 。 随着“两区”建设推进 ， 高级别自动驾驶示范区建设进入2.0阶段 ， 北京经开区科技成果转化承载环境不断优化 ， 主线科技将在“三城”积累10余年的科技成果在经开区转化 ， 推进自动驾驶物流卡车加速驶上高速公路 ， 打造智慧物流领域自动驾驶新应用场景 。
人员驾驶轿车与大型物流货运卡车 ， 就有驾照的等级之分 ， 实现自动驾驶甚至无人驾驶的技术 ， 大型物流货运卡车也比轿车更难 。 主线科技技术团队依托清华大学计算机系人工智能所、人工智能国家重点实验室 ， 开展了10余年的卡车自动驾驶技术研发 ， 破解了智能感知、智能定位、智能控制、自动驾驶车辆底盘等方面重重难题 ， 取得了百余项专利 ， 支撑了众多国内大小型车辆走通了自动驾驶技术路线 。
“以产、学、研、用相结合的方式研发储备了大量自动驾驶技术 ， 最终还是要落在应用上 。 ”主线科技CEO张天雷说 ， 2017年技术研发团队成立主线科技公司 ， 从技术研发储备阶段转向产品研发落地 ， 起步时就瞄准物流卡车自动驾驶技术的研发攻关 ， 用自动驾驶技术 ， 提升物流货运领域的安全性与效率 。
“经过两年多时间走通了技术路线 ， 我们开始寻找成果转化的承载区域 。 ”张天雷说 ， 北京建设国际科技创新中心的主平台是“三城一区” ， 在中关村科学城研发探索出来的科技成果 ， 最先想到的就是要在作为“一区”的北京经开区转化落地 ， 当走进北京经开区考察时发现 ， 区内智能网联汽车产业已现雏形 ， 不仅有国家级的智能网联汽车技术创新中心 ， 行业创新企业聚集在这里 ， 区内的自动驾驶汽车开放测试道路也是全市里程最长的 。 2020年初 ， 主线科技在北京经开区相关部门提供的全流程指导服务下 ， 快速注册落地在区内 。 2020年下半年 ， 其自主研发自动驾驶技术支撑下的无人驾驶物流卡车 ， 在天津港一个停船泊位上精准有序进行着装卸货作业 ， 展现出了省人、省油、安全性高的优势 ， 通过车辆的精准控制 ， 作业效率比传统的人员驾驶作业提高20% 。
主线科技入区以来 ， 北京经开区多部门提供的扶持政策推进创新研发工作进展迅速 ， 张天雷也更加关注区内服务企业发展的新政策、新举措 。 随着“两区”建设推进 ， 北京经开区启动建设的高级别自动驾驶示范区快速迭代升级 ， 让张天雷看到了机会 ， 将主线科技自动驾驶运营总部项目落地在区内 。 “物流卡车一般在跨省、跨地区的主干道上运行 ， 自动驾驶物流卡车驶上主干道、高速公路 ， 才能在未来智能物流中发挥更大效用 。 ”张天雷说 ， 新项目落地后 ， 在北京经开区建设的高级别自动驾驶示范区扩容到高速公路的环境中 ， 主线科技将加快自动驾驶卡车在高速公路上的测试 ， 推进自动驾驶物流卡车的商业化应用 。
当前 ， 主线科技正在北京经开区相关部门的帮助下 ， 在区内寻找新项目落地空间 ， 将在新的落地空间建起集研发、测试、调试、停车场地为一体的自动驾驶运营总部项目 。 与此同时 ， 北京经开区也正推进自动驾驶高速公路测试场景建设 。 有清晰的目标、有科技成果输入、有转化落地的环境 ， 主线科技面临的大好局面让张天雷倍感振奋 ， 他欣喜地表示 ， 将在几年内让自动驾驶物流车辆驶上高速公路 ， 建起商业化运营车队 ， 提升物流领域的安全性与效率 。 未来还将建起全国自动驾驶卡车网络 ， 形成物流领域的“滴滴打车” ， 用户在不同城市不同地点下单 ， 货物在自动驾驶网络内流转 ， 不仅大幅提高物流效率 ， 还将降低物流成本 。