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天气变冷 ， 油耗会变高 ， 这是一般规律 ， 但是由于气温降低带来的油耗增加也仅仅主要局限在启动阶段 ， 因此 ， 所谓的油耗增加其实并不会太多 ， 也就不会增加过多的费用支出 。
发动机运行需要合适的工作温度

文章插图
说人类离不开太阳 ， 其实很大程度上就是生存需要合适的温度 。因此 ， 一切运动的物质都需要温度并且会产生温度 。汽车发动机就是典型的例子：发动机一边工作产生大量的热能 ， 部分热能转化为动能 ， 以实现对车辆的驱动；另一面 ， 发动机正常运行 ， 又需要保持一个合理的温度区间 ， 以实现燃料的利用最大化 。
在汽车发动机的电喷时代 ， 对发动机燃油供给产生修正作用的技术指标 ， 主要包括冷却液温度和进气温度两个方面 。这两个指标直接体现的就是燃油能否最充分的雾化以及保持理想状态的空燃比 。
发动机理想的工作温度一般在80度-95度之间 ， 我们平时看到的仪表指针指向的中间位置 ， 其实大致就在80度左右 。这时的燃油雾化效果以及空燃比的保持 ， 都是最为合理的状态 ， 但是前提是发动机没有其他故障 。
低温如何影响油耗
冬天气温低 ， 中原地区平均温度一般在10度左右 ， 这与发动机需要的工作温度相差甚远 ， 所以 ， 从打开点火钥匙那一刻起 ， 汽车ECU就已经开始为暖机做准备 ， 具体的做法就是加大燃油喷射量 ， 并且短时间提高发动机怠速 。直到冷却液温度上升为止 。
而进气温度又是如何影响油耗的呢？举个例子 ， 在寒冷的天气 ， 我们是不是呼吸的冷空气要比夏天时候的要少？一方面温度低 ， 身体不适应 ， 另外主要的原因就是低温的空气密度要大一些 ， 所以即使呼吸的要比平时少 ， 基本上不会影响身体所需 。
同样的问题 ， 冬天汽车启动阶段 ， ECU要提高喷油量 ， 就要增大空气的进入 。冷空气一方面会让燃油的雾化效果降低 ， 另一方面 ， 空气摄入量大 ， 又要求更多的燃油供给 ， 直到发动机进入理想工作温度 ， 这种影响才会相应减少 。
但是 ， 发动机的温度对冷空气的加热效果不会产生多大的改善 ， 也就是说 ， 进入气缸的空气 ， 应该一直都处于低温下 ， 所以汽车的油耗也就相应的增加 。
其他影响油耗因素
当然 ， 低温对车辆油耗的影响是多方面的 ， 相互作用 ， 才会最终感到油耗的变化 。除了客观存在的因素 ， 车辆的主观因素也不可忽略 。
首先就是轮胎 。轮胎的橡胶属性决定了它在低温下会变硬 ， 从而导致与地面附着力下降 ， 发动机为了完成对车辆的驱动 ， 必然要增加功率输出 ， 或者是功率输出部分被浪费掉 。这样油耗也就随之增加了 。
其次 ， 低温造成各运动部件内的润滑能力下降 ， 比如车轮轴承、变速箱等 ， 车辆行驶阻力增大 ， 也变相的增加了油耗 。

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