卖一辆赔3.8万！不赚钱的零跑，开始押注增程车养家( 二 ) _汽车科技

虽然纯电和增程的论战还没有结果，但理想的成功是有目共睹的，友商们不眼红那肯定是假的。所以现在问界、岚图、哪吒越来越多的新势力走增程的技术路线，不过这也不代表搞增程就可以成功，毕竟理想只有一个。
不久前，小鹏也传出了要做增程的消息，虽然最后进行了否认，但不可否认的是，增程和纯电两条腿一起走路已经成为一个讨巧的办法。
02
卖一辆亏损3.8万
从财报来看，零跑汽车如今毛利率还是负数，第三季度亏损达到了13.6亿。不过情况总体在好转，第三季度销量大幅上升，毛利率正在大幅收窄，营收同比2021年翻了接近四倍。

2022年第三季度的营收为人民币42.878亿元，较2021年同期增加398.5%，而较2022年第二季度增加38.8% 。
整个2022年第三季度，零跑的交付量也大幅增加，总交付量为35,608辆，较2021年同期的12471辆增加186% 。其中T03交付量为17790辆，较2021年同期的12,002辆增加48%；C11交付量为17257辆，较2021年同期的253辆增加6721%；C01交付量为561辆。
交付量的提升，也带来了销售成本的增加。2022年第三季度的销售成本为人民币46.716亿元，较2021年同期的人民币12.425亿元增加276.0%，较2022年第二季度的人民币38.791亿元增加20.4% 。
虽然营收和交付量大幅上升，但目前零跑汽车的经营状态依然是在大幅亏损。
财报显示，2022年第三季度零跑汽车的经营亏损为人民币13.614亿元，而2021年同期为人民币70.93亿元，2022年第二季度为人民币14.215亿元。
2022年第三季度的公司权益持有人应占亏损为人民币13.399亿元，2021年同期为人民币71.91亿元，2022年第二季度为人民币14.017亿元。

平均下来，卖一辆车亏损3.8万。
零跑方面表示，由于新车型和智能电动汽车技术的研发投入，以及生产设施、销售网络的扩张，公司2022年预计将继续产生净亏损。
在支出方面，第三季度研发开支为4.04亿元，较第二季度的2.84亿元增加42.3%，在总营收中占比为9.42% 。对比蔚来研发成本29.4亿元，零跑在研发方面的确有点少。
从毛利率来看，2022年第三季度的毛利率为-8.9%，较2021年同期的-44.5%持续改善，对比2022年第二季度的-25.6%也是一直在大幅收窄。
毛利率水平的改善主要归因于销量增长、车型结构改善和平均售价提升，其中绝大部分来自产品结构调整和产品涨价。零跑汽车表示，如果不扣除给予经销商的返利，毛利率在第三季度已基本转正。
虽然毛利率大幅收窄，但距离其他新能源车企还是有颇大的差距。例如，面临亏损的蔚来汽车2022年第三季度的毛利率为16.4%；理想汽车2022年第三季度的毛利率为21.1%；行业老大特斯拉第三季度的汽车毛利率更是达到了27.9% 。

特别声明：本站内容均来自网友提供或互联网，仅供参考，请勿用于商业和其他非法用途。如果侵犯了您的权益请与我们联系，我们将在24小时内删除。