“特斯拉,大坏蛋”|车主派( 二 )


这也和个人心态有关系吧,因为有些比我提车还早的车主,也很在意这件事,可是这就像买衣服一样,涨价降价都是很正常的事情,我们能做的就是接受这件事,这种做生意的套路,我们没能力整治只能认栽,如果像网上其他人一样耗费心力去维权打官司,基本占不到什么便宜 。
现在车主群里具体有没有人去闹事我也不太清楚,但是目前来看看应该是没什么进展 。

“特斯拉,大坏蛋”|车主派

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来源:车主提供
我没有心力去做这件事,因为我还有自己的生活 。
但特斯拉这波操作真的不厚道,小人行径,事情发展到现在,我也吃一堑长一智,这个品牌在我心里的信任度已经打折扣了 。
02
其实第一眼就Pass了特斯拉
驾照拿到手已经5年了,车倒还真没碰过几次,为了摆脱拥挤的地铁和公交,从今年我就开始琢磨着买车了 。
我从刚开始看车就选定了电车,油车不是没考虑,我大概摇了半年深圳的油牌,一直摇不上也就放弃了 。
最后选定特斯拉Model 3还挺戏剧化的,因为我从一开始就把特斯拉的车给pass掉了,因为我不喜欢简单的内饰,喜欢色彩亮一点的那种,特斯拉就一个大屏幕,实在提不起太大兴趣 。
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来源 特斯拉
说实话现在我也有点嫌弃特斯拉的内饰 。
那段时间深圳有一个车展,当时看上了凯迪拉克和大众的车型 。不过一方面是价格超出预算,另一方面是凯迪拉克的内饰虽然花哨,但是操控屏的界面很丑,给人一种很土的感觉,而且后面不会做升级,想想也就放弃了 。
其实在新能源车里面,我最喜欢蔚来的车,不管是外观还是内饰我都觉得特别合适,蔚来的SUV已经36万起步,虽然有些超出我的预算,但我也准备咬牙买辆蔚来ES6了 。
不过有几个开特斯拉的朋友还是建议我入手特斯拉,因为蔚来作为一个小众品牌,说句玩笑话,怕“没有未来” 。
特斯拉在全球来说是一个大品牌,有一定的身份象征,而且最重要的一点是,新能源车是一个趋势,特斯拉是一开始就做新能源车的,做到这个地位一定有它的长处,
当开始放弃一个品牌的时候,就非常关注它的负面新闻,蔚来那段时间刚好出现了一个事故,测试车坠楼导致试驾员伤亡,让我彻底站队特斯拉 。
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最后看来看去还是选定了特斯拉,像奥迪、奔驰、凯迪拉克这种传统品牌,本身就是油车,现在跟着趋势确实产出几款油电混合或者电车,我觉得他们在这个方面不算专业,只是为了迎合市场,体验感也是因人而异 。
我也在平台上看了很多关于特斯拉的测评,对体验感这方面没有说no的,就定了特斯拉 。
03
充电不算便宜
我在买车的时候,享受了深圳政府一万元的补贴,南山区的消费补贴和电动车的免购置税,这三个补贴下来之后大概在原价的基础上减了两万多 。
原价在30万左右,虽然减到了28万,但加上9800元的保险、5798元的隔热膜,因为特斯拉的天窗就是透明玻璃,所以要买最好的隔热膜才可以起到效果,这样算下来还是花了接近30万 。
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最后在付款的时候,保险上有8000元的优惠,这个优惠是在最后的总价上减的,其实这个优惠对贷款买车的不太友好,还不如直接在保险上减 。


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