即便如此 ， 马斯克仍然非常乐观 ， 他表示无论经济衰退与否 ， 特斯拉都不会以任何方式减少产量 。即使2023年是一个残酷的衰退年 ， 特斯拉也会获得可观的现金收入 。随着世界向电动汽车过渡 ， 特斯拉的收入基本是全线上涨 。
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还有什么底牌？
市场对特斯拉抱很大期望是有原因的 ， 特斯拉作为顶流 ， 无论是资本市场还是舆论场 ， 都是重点关注对象 。
按照之前定的KPI ， 特斯拉今年要生产超过150万辆汽车 ， 可疫情的打击让特斯拉在第二季度表现不佳 。
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来源：Tesla
前三个季度公司生产了约93万辆汽车 ， 可见第四季度要承受的压力不小 ， 最少需要57万辆才能达到预期 。
接下来马斯克必须做点什么来刺激股价 。
FSD仍然是YYDS
这次马斯克对FSD仍然是无脑吹 。
他强调特斯拉一直可以 100% 实现全自动驾驶 ， 甚至目前已经具备了放开双手的自动驾驶能力 。
他对特斯拉在日前举办的人工智能日也非常满意 ， 坦言这为特斯拉带来大量世界级的人才 ， 人工智能不断发展 ， 智能驾驶也是如此 。
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来源：Tesla
马斯克重申FSD系统的发布 ， 目标在今年年底实现测试版FSD系统的广泛发布 ， “本季度 ， 我们预计会在北美市场进行大规模的FSD系统的发布” 。
券商Truist分析师问到关于FSD的问题 ， 马斯克一再强调 ， 特斯拉一定会实现完成全自动驾驶 ， FSD系统很快就会实现 ， 特斯拉目前需要的是向监督机构展示FSD系统的真正功能 。
为了突出FSD的优越 ， 马斯克还把其它自动驾驶踩了一遍 ， 马斯克认为DOJO比英伟达的自动驾驶方案更好 ， “它的架构才是对的架构” 。
第四季度将会是史诗级
在第三季度末 ， 特斯拉宣布降低旗下热门车型Model3 的售价 ， 第四季度或许还会有一些希望能够来一波小高峰 。
这也是马斯克一直在会议上强调的 ， “看来我们会迎来一个史诗般的年底” ， 他认为第四季度将会继续打破已有记录 。
马斯克表示 ， 4680电池的生产进展十分顺利 ， 现在重点就是要进一步压缩成本并在北美市场进一步增产 ， 马斯克并定下目标 ， 在北美达到每年1000GW的电池产量 。
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针对全球经济的是否可能衰退的问题上 ， 对全球问题马斯克没有做过多评价 ， 但他表示 ， 这和特斯拉没什么关联 ， 特斯拉依旧在全速前进 ， 发展势不可挡 。
而一直交付跳票的Semi电动卡车也可能在12月1日左右交付 ， 并定下要在北美市场生产5万辆的目标 。新车赛博皮卡的定价和最终设计定型的问题 ， 特斯拉表示德州超级工厂正在做上市准备 。
全新车成本只有Model 3一半
投资者还问到关于特斯拉第三平台的问题 。马斯克表示 ， 目前汽车开发团队的主要精力是开发下一代汽车 。
马斯克估计 ， 其成本只有Model 3的一半 ， 产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和 。
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