“电动宝马MINI产线迁中国”上热搜，网友：长城捡了大便宜( 二 ) _汽车科技

所以宝马决定从明年开始，牛津工厂将只专注于生产制造汽油动力的MINI车型，暂时停止在英国生产电动的MINI 。
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花落中国
但对于MINI电动车是否只在中国生产，宝马并没有给出具体的回应。
到今年，MINI已经历经了5代车型，下一代MINI将有六种车型，在全球三家不同工厂的三个平台上生产。其中2000年建立的牛津工厂将生产三门、五门和敞篷MINI的汽油版车型。
莱比锡工厂将生产新的更大的MINI Countryman的电动版和汽油版。同时，MINI 在中国与长城合作生产电动三门和五门的Aceman 。
按照此前宝马的官方新闻稿，2023年开始，德国莱比锡工厂将会生产下一代MINI Countryman车型，包括燃油、插电混动版以及纯电动版本。COUNTRYMAN是MINI旗下的一款紧凑型SUV，现款Countryman目前在位于荷兰的VDL Nedcar工厂组装。

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来源：MINI中国
虽然，宝马没有回应MINI电动车是否只在中国生产，但是按照目前的产能工厂资源，好像只有中国可以支撑起电动MINI庞大的产能需求。
2020年6月20日，光束汽车的工厂在江苏省张家港市开始打桩施工，预计今年建成完工，规划的年产能是16万台，预计将于2023年开始投产MINI 纯电动汽车。所以不少网友认为，电动MINI产线迁移，长城汽车受益很大。

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来源：光束汽车
而将在国内生产的第一台MINI则是纯电MINI Aceman，在今年9月，作为宝马MINI的首款纯电动概念车在上海亮相，这也是其亚洲首秀，此前有消息成有望在2024年上市销售。

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来源：MINI中国
一位接近宝马内部人士的透露，大概两个月前MINI就开始了和光束合作的具体事项，其供应商资质合同申请已经在走流程当中。
不过他也表示，在新闻没出之前，这个项目最近并没什么动静，所以可能一时半会儿难以推进。这也极有可能是宝马方面否认的原因，流程没走完，还没有完全确定下来。
最近长城汽车又被爆出有意收购MINI的牛津工厂，作为其出海在欧洲发展的一部分。一位来自长城汽车的消息人士表示，相关谈判已经在内部进行，但拒绝给出具体的时间表。
一旦长城收购了MINI在英国的牛津工厂，那么宝马和长城的合作，就会像吉利和奔驰smart，双方共同主导，一方负责设计一方负责生产。
但由于宝马与长城的光束MINI项目上的资质问题，这一切都还是未知数。
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博弈还在继续
今年2月，一场宝马集团内部线上沟通会上，一位内部高管爆料，除了与长城合作的两款纯电车型，燃油版MINI也将在沈阳工厂正式投产。
而光束汽车在张家港工厂也不只生产电动MINI，也会生产长城旗下的纯电动车型，其中长城旗下车型以出口为主，宝马MINI电动车则一部分供应中国市场，另一部分出口海外。
对于长城有意收购牛津工厂一事，MINI品牌负责人斯蒂芬妮?沃斯特表示，MINI的牛津工厂，未来确实可能会出现MINI与长城汽车都在此生产车辆的情况。但她否认了收购的传言，并称“牛津将永远是MINI的家” 。
国内一位在宝马从事生产计划及预定的员工向超电实验室透露，目前公司还是主要在制定燃油车的生产计划，“MINI国内纯电的生产不好说，且Aceman还是概念车，之前说今年会上市，但我们现在11月份的排期还是油车。”

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