作者|于惠如 编辑|罗丽娟
国内一线城市的交通拥堵还需多久才能缓解？限购、限行还要持续多久？
百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏给出的答案分别是10年和5年 。 而解决方式则是发展智能交通 。 “智能交通将是影响未来10至40年的重大变革 。 ”

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百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏
12月27日 ， 李彦宏在百度Create 2021（百度AI开发者大会）演讲中提到 ， 智能交通可以解决三大问题：减少90%道路安全事故；系统解决拥堵问题；助力碳减排 。
从百度公布的数据来看 ， 这家公司在智能交通方面的布局已初见成效——其推出的AIR智能道路系统在全国2000多个路口实现信控实时优化 ， 提升15-30%以上的通行效率 。
以河北保定为例 ， 通过AIR智能道路系统的部署 ， 过去两年 ， 保定核心区的年均机动车增长为7% ， 但拥堵指数却通过部分路段信控优化下降了6% 。 而在广州黄埔区 ， 每辆车遇到红灯的平均次数 ， 从三四次下降为1次左右 。
智能交通领域 ， 只是AI在技术的其中一个应用场景和产业实践 。
李彦宏指出 ， 中国将迎来AI黄金十年 ， 未来十年中 ， AI技术应用门槛将显著降低 ， 为各行各业的智能化转型提供技术“大底座” 。
大会上 ， 李彦宏还透露了百度AI技术和业务的最新进展：百度深度学习平台飞桨已凝聚406万开发者 ， 服务超过15.7万家企事业单位 ， 创建了47.6万个模型；自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”2025年将扩展到65个城市 ， 2030年扩展到100个城市；集度的首款汽车机器人 ， 也将于2022年亮相 ， 2023年量产 。
此次 ， 数字人平台“百度智能云曦灵”也正式亮相 ， 为各行各业提供多种数字人生成和内容生产服务 ， 进一步降低数字人的应用门槛 。

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集度首款汽车机器人2023年量产
今年年初 ， 在新造车热潮下 ， 百度官宣造车 ， 从技术提供方转变为以整车制造商的身份进军汽车行业 。 百度汽车公司——集度汽车独立于母公司体系 ， 保持自主运营 。
3月2日 ， 集度汽车正式成立 ， 保持自主运营 ， 夏一平担任法定代表人、董事与总经理 。 百度官方对外披露称：“集度”的品牌释义为“集百度AI能力之大成” 。
对于百度造车 ， 李彦宏此前在内部信中解释称 ， “我们希望通过自己造车 ， 将先进的智能驾驶技术第一时间推向市场 ， 将最好的体验带给用户 。 极致的创新需要端到端的整合 ， 需要快速而强大的反馈机制 。 ”
【李彦宏：中国将迎来AI黄金十年】从集度成立起 ， 百度便对外称 ， 汽车的未来是汽车机器人 ， 而集度要造的就是汽车机器人 。
在成立后的207天 ， 集度进入simu car（软件集成模拟样车）的智能驾驶和智能座舱开发阶段 。
Create 2021上 ， 李彦宏宣布了集度汽车机器人的最新进展：2022年上半年 ， 集度将公布首款概念车 ， 并在2023年量产交付首款汽车机器人 。 此外 ， 集度研发的汽车机器人将拥有L4级别的自动驾驶能力 。
此前 ， 长桥证券海豚投研团队接受全天候科技访谈时认为 ， “百度造车可以从特斯拉的故事来思考 。 特斯拉讲的故事一是汽车硬件 ， 二是在硬件出货基础上的软件与智能生态 。 特斯拉不断走高的出货量 ， 恰好带动了其自动驾驶软件生态 。 ”
不过 ， 即便在预计可量产的2023年 ， 集度汽车机器人仍面临着愈发激烈的竞争环境 。 有传言表示 ， 被特斯拉视为终极对手的苹果也将在此前后推出首款汽车 。